Sommerflugplan 2017

[Andre]

Delta plant inzwischen - nach Stand heute - den kompletten Sommer(flugplan) '17 mit der 764 (täglich) nach STR zu kommen.

[marc2712]

SunExpress

Vergleich Sommer 17 zu Sommer 16 laut XG-Flugplanübersicht (es sind noch nicht alle Flüge geladen):

Ankara +1 auf 3/7
Bodrum +1 auf 2/7
Burgas neu 2/7
Elazig -1 cnx
Fuerteventura -1 auf 2/7
Lanzarote +1 auf 2/7
Samsun -1 auf 1/7
Varna +2 auf 4/7

Der Trend geht derzeit Richtung Bulgarien.

[marc2712]

AerLingus

erhöht STR-DUB von 5/7 auf täglich. An den VT246 findet der Flug früher statt, sodass erstmalig auch Langstrecken u.a. nach BOS, JFK, ORD und YYZ erreicht werden.

[Ronny23]

@ marc2712: Danke für die Info! Die Langstrecken sind auf der Website von Aer Lingus nicht buchbar. Weißt Du etwas Näheres dazu, ob man sie bald buchen kann?

[Skyeurope]

@ marc2712: Danke für die Info! Die Langstrecken sind auf der Website von Aer Lingus nicht buchbar. Weißt Du etwas Näheres dazu, ob man sie bald buchen kann?

Über OTA sind die Anschlüsse alle buchbar.

[marc2712]

TAP kommt nach Stuttgart!

Ab 10.06.: Double daily nach Lissabon mit den neu eingeflotteten Embraer 190 von Portugália

TP527 STR 0600 - 0810 LIS // TP522 LIS 1345 - 1800 STR E190 x
TP523 STR 1840 - 2050 LIS // TP524 LIS 1905 - 2320 STR E190 x

Hoffen wir dass sich TAP trotz der Aufstockung von EW etablieren kann. LIS ist ohne Zweifel massiv unterbedient und gehörte in den letzten Jahren zu den hochpreisigsten und am besten ausgelasteten Strecken ab STR - nun wird nächsten Sommer aber das 3,5fache an Kapazität angeboten, das ist schon ein Brett. Dafür ermöglichen sich durch die hohe Frequenz zahlreiche Anschlüsse u.a. nach Brasilien, Afrika oder auf die Azoren.

Quelle: https://www.flytap.com/de-de/

flybe

Fliegt nächsten Sommer wieder durchgängig 12/7 nach BHX (-5/7), die Abflugzeit des Abendfluges verschiebt sich auf 21:50 Uhr

[marc2712]

Hier mal eine Übersicht der bisher bekannten Frequenzänderungen ausgewählter Airlines und deren Ziele für nächsten Sommer im Vergleich zum So16:

TP +14/7 (LIS)
DE +12/7 (AYT, CFU, KGS u.a.)
EW +10/7 (LYS, PSA, LCA u.a.)
LH +7/7 (MUC)
X3 +3/7 (PMI, DLM, FAO u.a.)
0B +3/7 (OTP, SBZ, evtl. CND)
EI +2/7 (DUB)
ST +2/7 (PFO, LEI)
XG +2/7 (VAR, BOJ u.a.)
A3 +1/7 (ATH)
U2 -2/7 (EDI)
VY -2/7 (FCO)
BE -5/7 (BHX)
SK -5/7 (CPH)

Bei AB fällt wohl FLR weg, bei den anderen Zielen wage ich noch keine Prognose. Momentan sieht es danach aus dass ALC, AGP, IBZ, PMI und andere Urlaubsziele an das neue NIKI/Tui/Etihad-Konstrukt oder EW übergehen, jedoch evtl. einige Italien-Ziele sowie die Strecken nach HAM und HAJ bei AB bleiben. Konkretes werden wir wohl erst in den nächsten Monaten erfahren. Dann lässt sich auch sagen, ob die Zeichen für 2017 eher auf Stagnation oder leichtem Wachstum stehen.

[haribo]

Gibt es die Verbindung der Tap nur nächsten Sommer oder gibt es auch Chancen dass die Verbindung länger besteht?

[Skyeurope]

Gibt es die Verbindung der Tap nur nächsten Sommer oder gibt es auch Chancen dass die Verbindung länger besteht?

Bleibt nach aktuellem Stand auch im Winter. Interessanterweise im Winter mit einer Abflugszeit um 05:00 ab STR! Wird das Nachtflugverbot gelockert?

Es wird echt dringend Zeit, dass der Flughafen mal Druck auf den VRS ausübt. Der Nightstopper von TAP ist wieder so ein Flug, den man mit öffentlichen Verkehrsmitteln nicht erreichen kann. Die früheste S-Bahn Ankunft um 05:22 aus der Innenstadt, bzw. 05:42/52 aus dem Umland ist einfach nur ein Witz für einen Flughafen der Größe Stuttgarts...

[flugzeugfan96]

Gibt es die Verbindung der Tap nur nächsten Sommer oder gibt es auch Chancen dass die Verbindung länger besteht?

Bleibt nach aktuellem Stand auch im Winter. Interessanterweise im Winter mit einer Abflugszeit um 05:00 ab STR! Wird das Nachtflugverbot gelockert?

Es wird echt dringend Zeit, dass der Flughafen mal Druck auf den VRS ausübt. Der Nightstopper von TAP ist wieder so ein Flug, den man mit öffentlichen Verkehrsmitteln nicht erreichen kann. Die früheste S-Bahn Ankunft um 05:22 aus der Innenstadt, bzw. 05:42/52 aus dem Umland ist einfach nur ein Witz für einen Flughafen der Größe Stuttgarts...

Ja, das mit der S-Bahn-Anbindung finde ich auch katastrophal. Aber immerhin plant man ab Dezember 2018 eine Flughafenfrühanbindung ab 4 Uhr ab allen Endbahnhöfen. Die erste Bahn, eine S3, zu der Umsteigemöglichkeiten von allen anderen Linien bestehen sollen, wird dann um 04:57 Uhr am Flughafen ankommen. Quelle: https://gecms.region-stuttgart.org/gdmo ... x?id=62477 (siehe Punkt 2.3, Seite 11)

[Skyeurope]

Ja, das mit der S-Bahn-Anbindung finde ich auch katastrophal. Aber immerhin plant man ab Dezember 2018 eine Flughafenfrühanbindung ab 4 Uhr ab allen Endbahnhöfen. Die erste Bahn, eine S3, zu der Umsteigemöglichkeiten von allen anderen Linien bestehen sollen, wird dann um 04:57 Uhr am Flughafen ankommen. Quelle: https://gecms.region-stuttgart.org/gdmo ... x?id=62477 (siehe Punkt 2.3, Seite 11)

Na immerhin etwas. 04:57 ist allerdings immernoch zu spät, wenn man von einer 45 Minuten Check-In Deadline ausgeht. Da reichen dann, im Falle eines 05:50 Abfluges, 5 Minuten S-Bahn-Verspätung (was bekanntlich eher die Regel, als die Ausnahme ist) und der Flug ist geschlossen.

[MarcoSTR]

Dann sollte man am Wochenende fliegen, wenn die Nacht S-Bahn fährt. Es gibt hier sonst keine Alternative als mit dem Taxi oder halt dem eigenen Auto zu kommen.

[Skyeurope]

Dann sollte man am Wochenende fliegen, wenn die Nacht S-Bahn fährt. Es gibt hier sonst keine Alternative als mit dem Taxi oder halt dem eigenen Auto zu kommen.

Nicht immer passt es am Wochenende
Das kann für einen Flughafen wie STR nicht das Ziel sein, keine Verbindung mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu haben. Stuttgart ist der größte Flughafen Deutschlands ohne eine vernünftig Anbindung an Frühflüge!

[Ronny23]

Ich sehe es genau gleich wie Skyeurope. Dass nur übers Wochenende die S-Bahn auch in der Nacht verkehrt, genügt nicht.

Die insgesamt schlechte Anbindung des Flughafens mit dem ÖPNV ist meines Erachtens ohnehin eine der größten Wachstumsbremsen für den Flughafen. Zu den Faktoren im Einzelnen:

1. Die S-Bahn hat zu oft Verspätung und wird nicht als verlässlicher Zubringer zum Flughafen angesehen.

2. Außerdem erfasst die S-Bahn bei Weitem nicht den gesamten Einzugsbereich von Stuttgart und Region. Selbst weiten Teilen Stuttgarts bringt die S-Bahn rein gar nichts. Sie sind von der U-Bahn bzw. vom Busnetz erfasst, welches aber nicht zum Flughafen führt.

3. Zudem gibt es, wie in den vorigen Emails schon beschrieben, keine bzw. zu wenige Verbindungen in den Randzeiten.

4. Es gibt zu wenig Busverbindungen zum Flughafen. Außer der Buslinie 122, die aber das Stuttgarter Stadtgebiet nur ganz kurz (im äußersten Südosten) streift, gibt es keine Busverbindung vom Stuttgarter Stadtgebiet zum Flughafen. Dass es bald die Expressbusse ab Leonberg und Kirchheim/Teck gibt, ändert an der Situation für Stuttgart rein gar nichts.

Meines Erachtens muss man bei der Weiterentwicklung des Flughafens unbedingt bedenken, dass selbst manche eingefleischte Autofahrer dann, wenn sie einen Flug unternehmen, bei der An- und Abfahrt zum / vom Flughafen gerne auf den ÖPNV setzen, aber eben unter der Voraussetzung, dass es verlässliche ÖPNV-Angebote gibt. Solange der Stuttgarter Flughafen nicht bzw. nur ganz eingeschränkt über den ÖPNV erreichbar ist, wird es eben dabei bleiben, dass man in den Stadtbezirken wie zum Beispiel Sillenbuch sich sagt, dass der Weg zum Frankfurter Flughafen auch nicht viel komplizierter ist als der Weg zum Stuttgarter Flughafen. Und das obwohl manche Stadtbezirke nur einen Steinwurf vom Stuttgarter Flughafen aus entfernt sind.

Hier kann meines Erachtens nur ein integriertes Konzept weiterhelfen, wo alle Verantwortlichen zusammenrücken, das heißt Flughafen, Stadt Stuttgart und umliegende Landkreise sowie die ÖPNV-Anbieter. Ziel muss es sein, 1. das ÖPNV-Angebot signifikant zu verbessern und 2. die Angebotsverbesserungen so zu "promoten", dass sie auch wahrgenommen werden.

Der Flughafen braucht hier meines Erachtens unbedingt mehr Unterstützung und darf diese Unterstützung auch einfordern, zumal es zu der von ihm verfolgten sehr lobenswerten Nachhaltigkeitsstrategie gut passt. Immerhin "blecht" der Flughafen ordentlich Geld dafür, dass er an Stuttgart 21 angeschlossen wird. Wenn Stuttgart 21 dann mal - irgendwann - kommt, ist die Erreichbarkeit des Flughafens sicher besser als bisher. Gleiches dürfte für die U6 gelten, die irgendwann 2019 / 2020 bis zum Flughafen fahren wird.

Das darf aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass Stuttgart 21 keine der 4 oben beschriebenen Problemzonen des Flughafens auch nur annähernd beheben wird. Hier muss man unabhängig von Stuttgart 21 und der U6-Verlängerung unbedingt "ran".

[Skyeurope]

4. Es gibt zu wenig Busverbindungen zum Flughafen. Außer der Buslinie 122, die aber das Stuttgarter Stadtgebiet nur ganz kurz (im äußersten Südosten) streift, gibt es keine Busverbindung vom Stuttgarter Stadtgebiet zum Flughafen. Dass es bald die Expressbusse ab Leonberg und Kirchheim/Teck gibt, ändert an der Situation für Stuttgart rein gar nichts.

Auch bei den neuen Expressbussen hat man es "verpennt", eine Frühanbindung einzuplanen. Das wäre doch immerhin schon ein erster Schritt gewesen...

X10 erste Ankunft MO-FR 05:33 SA 06:33 SO 07:33 , ironischerweise erste Abfahrt vom Flughafen um 04:57 also vollkommen sinnfrei.
X60 erste Ankunft MO-FR 05:41SA 06:26 SO 07:26, auch hier erste Abfahrt am Flughafen 04:50.

Das ist für Stuttgart ein ziemliches Armutszeugnis. Überall in Deutschland schafft man es, eine Frühanbindung anzubieten, nur am STR mal wieder nicht...