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Unfall mit einem A340-600 in Toulouse-Blagnac
Moderatoren: Worsen, Bianca, PaddyFly
- D-Andy
- Beiträge: 474
- Registriert: 4. Oktober 2005 18:49
- Wohnort: neben Felix auf der Leiter
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@ Piqniqa
D-Andy
Wie bereits Ghosthunter richtig erkannt hat, hat Ironie in einem Forum nichts zu suchen, weil sie schwer erkennbar ist.
D-Andy
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- B727
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@ Piqniqa, das riecht nach einer Sperre!
Aufstand im Schlaraffenland
Ich darf nicht Ironisch sein!
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Watt Watt Watt Watt Watt Watt Watt Watt Watt Watt Watt!
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- D-Andy
- Beiträge: 474
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- Kontaktdaten:
Ich fordere hiermit offiziell einen Ironie Button.
Cool wäre es wenn der rot gelb flackert.
Andy
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Andy
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- Spottersiech
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- Wohnort: Reaaaaaal
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@ Schööööööööööööööööööööööööööööööööööööööl
Trägst Du als Streikposten auch so 'n cooles Jäckchen mit Message ?
Habe meins gestern übergezogen, darauf steht : 'Ironie statt Zensur, Wehret den Anfängen !'
OMG, war ich jetzt vielleicht ironisch...... oder sarkastisch...... oder was....
*Asche-auf-mein-Haupt-streu*
SpoSi
Ich darf nicht ironisch sein
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- Registriert: 22. Dezember 2005 23:32
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Re: Unfall mit einem A340-600 in Toulouse-Blagnac
Das "Bureau d'Enquètes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile" hat seinen Bericht (sorry, leider französisch) zum A340-"Unfall" von Toulouse deponiert:
http://www.bea.aero/docspa/2007/f-cj071 ... 071115.pdf
Als Hauptursache wird genannt, dass der Flieger nicht sachgemäss mit Klötzen am Boden festgemacht wurde. Als das Flugzeug sich ungewollt zu bewegen begann, wurde dies im Cockpit unter den Technikern zwar bemerkt, aber es wurde nicht angemessen reagiert. In der Folge wurde versucht, das Flugzeug mit den Radbremsen zum stehen zu bringen. Eine Reduktion der Triebwerksleistung sei erst nach dem Aufprall auf die Schallschutzwand erfolgt.
Gruss
JOEL
http://www.bea.aero/docspa/2007/f-cj071 ... 071115.pdf
Als Hauptursache wird genannt, dass der Flieger nicht sachgemäss mit Klötzen am Boden festgemacht wurde. Als das Flugzeug sich ungewollt zu bewegen begann, wurde dies im Cockpit unter den Technikern zwar bemerkt, aber es wurde nicht angemessen reagiert. In der Folge wurde versucht, das Flugzeug mit den Radbremsen zum stehen zu bringen. Eine Reduktion der Triebwerksleistung sei erst nach dem Aufprall auf die Schallschutzwand erfolgt.
Gruss
JOEL