Lufthansa 737

[A380]

Abend,
die Lufthansa Bobbys kommen jetzt ja solangsam in die Jahre!
Was wäre der ideale Ersatz für die Kisten! 737NG oder noch zusätliche Airbuse? Was meint ihr?
Grüssle
A380

[A340-600]

A318 für Lufthansa! Ich denk mal, dass die mehr Airbuse haben wolle, sind ja eh fast ne reine Airbusflotte, bis auf die 747.

[Fabian F.]

Also ich denke mal das Lufthansa allerwahrscheinlich irgend etwas Plastik ala A320-Serie kaufen wird, weil schaut man sich so die Flottenwirtschaft der LH an, die haben ja bis auf 744 und 735/733 nur noch Airbus in der Flotte.....

[Stuttgart-Skyline]

Naja aber ich finde sie sind immer noch sehr gut wie sagte ein Sprecher bei den Rundfahrten in Frankfurt "Die 737 ist der Golf unter den Flugzeugen" man hat sehr viel Platz, Beinfreiheit und es sind bequeme Sitze. Wenn dann könnte ich mir vorstellen das sie gegen A318/319 ersetzt werden.

Bin gespannt auf die Meinung der anderen !

[Bianca]

Was hat denn die Beinfreiheit oder die Sitze mit der 737 zu tun???

Die Bestuhlung kann doch jede Airline selbst festlegen. Und die Sitze doch auch, oder nicht? Können in einen A320 nicht die gleichen Sitze eingebaut werden wie in eine 737?

Klärt mich mal auf...

[A380]

würde sagen rein technisch ist es kein problem andere Sitze einzubauen!
Die bestuhlung ist die Entscheidung jeder einzelnen Airline!
Man denke nur an die A319 von Easyjet!

[Fabian F.]

Also wenn ich das richtig mitbekommen habe, dann sindin der A319 genau die gleichen Sitze drin wie in der B737....ich bin mit beiden schon geflogen...nur einmal am Notausgang

[A340-600]

Was ist mit den easyjet Maschinen, da hab ich wohl mal was verpasst.

[Bianca]

die haben mehr Sitzplätze als andere A319 und brauchen deshalb über den Tragflächen auch einen Notausgang mehr - oder?

[Fabian F.]

Jo, stimmt genau!

[MD-11]

A318 halte ich für extrem unwahrscheinlich da die Teile alles andere als profitabel gelten, ich denke es werden noch ein paar A319 bestellt, und die 737 dann so gut wie möglich erstmal in der Flotte behalten, wenn die Flieger abbezahlt sind kann man mit denen ganz gut noch Gewinne machen. Ein Extrembeispiel dafür ist NW mit seinen DC-9er, wobei es bei LH nie so weit kommen wird. Vieleicht auch werden auch noch ein paar Flieger unterhalb des A319 zusätzlich in die Flotte genommen.

Gruß
Benny

[Swe-Spotter]

Ich hoffe das LH sich mein leibligns flieger die 736 besorgt

Zur zeit gibt es in der A32* viel mehr plats für die beine als in der 736
ich bin etwa 1.80 und kann meine beine ganz austrecken:
http://i6.photobucket.com/albums/y213/n ... G_6185.jpg

[A380]

Die Easyjets haben 150 Sitzplätze! Laut Sicherheitsbestimmungen muss dann ein weiterer Notausgang vorhanden sein!
Die bestellten 4U Kisten werden auch zwei Notausgänge über den Tragflächen haben!

[MD-11]

Naja die 737-600 hat einen ähnlichen Ruf wie der A318, das sind eher Flugzeuge zur Abrundung einer Flugzeugfamilie nach unten, was die Profitabilität angeht sind diese Flugzeuge alle nicht so das wahre. Sie sind halt sehr zusammengestaucht sind und wegen irgendwelchen physischen gesetzten, die ich nicht verstehe bedeutet, dass dann die Flugzeuge bezogen auf die Anzahl ihrer Sitze ungemein schwer werden, was sie dann recht unrentabel macht.
Sowohl Airbus wie auch Boeing haben Schwierigkeiten beim Verkauf des A318, bzw. 736.

Gruß
Benny

[Stuttgart-Skyline]

Bianca ich kann halt nur davon ausgehn weil ich sonst immer Lufthansa 737 geflogen bin und da war die Beinfreiheit echt großzügig. Im Gegensatz zu Condor A319 da war es alles andere als angenehm. Damit klärt sich auch wieder das dann jede Airline die Bestuhlung anders vornimmt. Siehe auch A380 da ist es ja auch jeder Airline selbsr überlassen wie sie ihn einrichtet.