STR 26.01.2006

[Alex.BB]

Ja, die 742 musste recht lang auf Y warten. Das lag daran, dass die C5 so ewig lang fürs enteisen gebraucht hat. Man hätte die 742 auch früher kreuzen lassen können (die Starts für kurze Zeit frei von K lassen), aber das hätte nichts gebracht, denn folgendes: Die C5 kann nicht auf N rollen, wenn die 742 enteist (die 742 auf der Enteisungsposition sehr lang und die C5 auf N sehr große Spannweite). Und S ist durchs enteisen eh komplett gesperrt. Sprich, die C5 hätte nicht zur Piste rollen können, während die 742 enteist hätte. Deshalb die lange Wartezeit in Y.

Und die 121,7 (Apron-Frequenz) gibt es noch, ja. Wieso sollte es die nicht mehr geben? Allerdings wird Apron halt vom Flughafen aus gemacht.

Gibt´s eigentlich irgendeine Karte wo die ganzen " Y, K, N, "etc.pp sehen kann?

[Flori]

Jap... schau mal hier... ist die Ground Airport Layout-Karte
http://www.vacc-sag.org/?ICAO=EDDS

[A380]

@Flori:
Super! Danke! ich habe auch schon lange wirklich gute karten gesucht!

[Flori]

kein Problem...
für die totalen Freaks gibts hier noch mehr:
http://www.vacc-sag.org/?PAGE=airport_charts

[Bianca]

Ich habe das Thema mal geteilt - Diskussion zum Thema Funkfrequenzen bitte hier: http://www.dot96.de/clients/strforum/vi ... .php?t=667

Eine Bitte an alle: Versucht bitte wegen der Ãœbersichtlichkeit, insbesondere bei den Movements, eine Diskussion in andere/neue Threads zu verlagern.

[Alex.BB]

kein Problem...
für die totalen Freaks gibts hier noch mehr:
http://www.vacc-sag.org/?PAGE=airport_charts

Super Flori!!! Vielen Dank!!

[Flori]

is zwar immer noch Off-Topic...

kein problem... da zahlt sich das Fliegen im FluSi aus...