Erstflug des Edelweiss Airbus A350 (HB-IHF) am 01. April 2025 – Zürich nach Teneriffa und zurück

[DKE2025]

Ein ganz besonderer Tag für Edelweiss – und für mich

Am 1. April 2025 feierte Edelweiss einen bedeutenden Meilenstein: Der erste Passagierflug mit dem neuen Airbus A350-900 wurde Realität. Die Maschine mit der Registrierung HB-IHF, liebevoll „Piz Bernina“ getauft, hob an diesem Tag von Zürich ab – mit Kurs auf Teneriffa. Ich durfte diesen besonderen Moment nicht nur als Passagier miterleben, sondern auch ganz persönlich begleiten – auf dem Hinflug in Economy Max, auf dem Rückflug in der Business Class.

Was wie ein gewöhnlicher Ferienflug beginnt, entpuppte sich schnell als ein echtes Highlight für Luftfahrt-Fans, Vielflieger – und für alle, die die Schweizer Herzlichkeit von Edelweiss zu schätzen wissen.

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Ein feierlicher Auftakt – bereits am Boden

Am Morgen des 1. April versammelten sich Fluggäste, Crew, Technik-Teams und Edelweiss-Vertreter am Gate in Zürich. Die Geschäftsleitung der Airline ließ es sich nicht nehmen, persönlich auf diesen symbolträchtigen Erstflug anzustoßen – bei Kaffee, Buttergipfeln und Kuchen. Schon hier war klar: Dies ist kein Routineflug. Die Crew strahlte, Fotografen klickten, der Stolz über die Ankunft des neuesten Flottenmitglieds war greifbar.

Auch auf Teneriffa wurde die Ankunft des A350 gefeiert: Vertreter der spanischen Flughafenbetreiberin AENA warteten mit Kuchen und einer freundlichen Begrüßung auf die Edelweiss-Premierencrew – eine schöne Geste, die den Flug zu etwas ganz Besonderem machte.

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Das Flugzeug – Der A350 „Piz Bernina“: Modern, effizient, zukunftsweisend

Der Airbus A350-900 mit der Kennung HB-IHF ist ein technisch hochmodernes Langstreckenflugzeug und markiert den Beginn der Flottenmodernisierung bei Edelweiss. Er ersetzt nach und nach die vierstrahligen Airbus A340, die viele Jahre lang für die Airline im Einsatz waren.

Was den A350 besonders macht:
• 25 % weniger Treibstoffverbrauch im Vergleich zum A340
• Leiser, effizienter und umweltfreundlicher
• Großzügige Kabine mit hoher Deckenhöhe und besonders guter Luftqualität
• Flightpath3D: ein innovatives Inflight-Entertainment-System mit Echtzeit-Flugverfolgung
• Große Fenster und ruhiges Kabinenklima sorgen für deutlich verbesserten Reisekomfort

Aktuell fliegt HB-IHF mit der Kabine des Vorbetreibers LATAM, angepasst mit Edelweiss-Elementen. Die neue Edelweiss-Kabine, angelehnt an die jüngsten Layouts von Swiss und Lufthansa, wird ab Dezember 2026 eingeführt. Sie bringt:
• Eine neue Business Class mit direktem Gangzugang für alle Sitze
• Eine Premium Economy Class mit mehr Raum und Komfort
• Neue Sitze und Ausstattung in der Economy
• Internet an Bord für alle Klassen

Mit dem A350 beginnt für Edelweiss ein neues Kapitel – ein Flugzeug, das nicht nur effizient, sondern auch emotional begeistert.

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Der Hinflug nach Teneriffa – Economy Max mit Stil

Beim Boarding wurde schnell klar: Die Atmosphäre an Bord war besonders. Auf dem Hinflug nach Teneriffa durfte ich die Economy Max-Klasse erleben – eine aufgewertete Economy-Kategorie, die sich spürbar von der Standardklasse abhebt.

Vorteile in Economy Max:
• Mehr Sitzabstand und spürbar mehr Bewegungsfreiheit
• Alkoholische Getränke inklusive
• Besseres kulinarisches Angebot
• Kleine Annehmlichkeiten wie Champagner zur Begrüßung

Das Menü auf dem Hinflug:
• Kartoffelsalat
• Gurkensalat
• Frisches Brot mit Butter
• Apfelkuchen
• Kaffee, Softdrinks, Champagner, Wein und Bier

Der Service war äußerst aufmerksam. Die Crew nahm sich Zeit, beantwortete Fragen und vermittelte echtes Schweizer Gastgefühl – freundlich, herzlich, professionell.

Ein kleines Manko: Die Toilettenbeschilderung in der Economy war noch etwas unübersichtlich – offenbar ein Überbleibsel aus der LATAM-Zeit. Es ist zu erwarten, dass diese in der neuen Kabine modernisiert wird.

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Flightpath3D – Das Inflight-Erlebnis für Aviatik-Fans

Als Aviation-Enthusiast war für mich ein echtes Highlight das neue Bord-Feature: Flightpath3D. Dieses moderne Inflight-System ermöglichte es, den gesamten Flugverlauf in Echtzeit zu verfolgen – mit beeindruckender visueller Aufbereitung:
• Interaktive 3D-Karte mit Zoomfunktionen
• Cockpit-, Globus- und Vogelperspektive
• Anzeige von Flughäfen, Städten, Wetter und Sehenswürdigkeiten
• Realtime-Flugparameter wie Höhe, Geschwindigkeit, Entfernung

Flightpath3D verleiht dem Flug eine tiefergehende Dimension – nicht nur zur Orientierung, sondern als echtes Erlebnis-Feature. Wer sich für Luftfahrt begeistert, wird an dieser Karte seine Freude haben.

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Der Rückflug nach Zürich – Komfort in der Business Class

Auf dem Rückflug durfte ich die Business Class testen – aktuell in der ursprünglichen 2-2-2-Konfiguration. Die Sitze lassen sich in komplett flache Betten verwandeln und bieten viel Platz, angenehme Privatsphäre und ein überzeugendes Komforterlebnis.

Einziger Nachteil: Wer am Fenster sitzt, muss beim Gangbesuch über den Sitznachbarn steigen – ein Umstand, der in der neuen Konfiguration ab 2026 behoben wird.

Was mir dabei auffiel: In der Business Class ist mir eine Wand mit Blasen aufgefallen, die höchstwahrscheinlich durch das Bekleben mit Folie entstanden ist. Dies sollte noch ausgebessert werden, um dem ansonsten hochwertigen Gesamteindruck gerecht zu werden.

Service & Menü in der Business Class:
• Begrüßung mit Champagner und einer kleinen Knabberei
• Vorspeise: Vitello tonnato mit gemischtem Salat & Vinaigrette
• Hauptgang: Rinderragout mit Karotten, Kohlrabi und cremiger Polenta
• Dessert: Mandelcreme, dazu Kaffee

Auch hier glänzte die Edelweiss-Crew mit exzellentem Service – dezent, charmant und absolut professionell.

Technisch interessant: Der Rückflug wurde in Flugfläche 430 (FL430) durchgeführt – also in über 13.000 Metern Höhe. Für maximale Effizienz und ruhige Bedingungen. Zusätzlich war ein Techniker von Swiss Technik mit an Bord, um bei Bedarf kleinere Eingriffe durchführen zu können – eine gängige Maßnahme bei Premierenflügen.

Die Landung in Zürich erfolgte bei Windgeschwindigkeiten zwischen 30 und 40 km/h – dennoch setzte der A350 ruhig und präzise auf. Auch hier zeigte sich die Professionalität von Kapitän Florian Affolter, der beide Flüge souverän flog.

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Fazit – Ein Flug, der Lust auf mehr macht

Der Erstflug mit dem Edelweiss A350 war mehr als nur ein Linienflug – es war ein Erlebnis, das Technikbegeisterung, Komfort und echte Gastfreundschaft vereinte.

Besonders beeindruckt haben mich:
• Die ruhige Kraft des A350 und seine moderne Kabine
• Die charmante Economy Max mit ehrlichem Mehrwert
• Das eindrucksvolle Flightpath3D-System für Aviatik-Fans
• Der elegante Service in der Business Class
• Und vor allem: Die Mitarbeitenden von Edelweiss, die diesen Flug mit Herzblut begleitet haben

Mit dem Airbus A350 schlägt Edelweiss ein neues Kapitel auf – leiser, effizienter, stilvoller. Die neue Kabine ab Dezember 2026 wird das Erlebnis weiter veredeln. Doch schon heute zeigt sich: Dieser Flieger bringt die Gäste nicht nur ans Ziel, sondern begeistert unterwegs.

Einsteigen. Durchatmen. Staunen.
So fühlt sich Fliegen mit Edelweiss im A350 an.

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