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Flugfunkfrequenzen
Moderatoren: Worsen, Bianca, PaddyFly
- 190th ARW
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Flugfunkfrequenzen
Ich hätte hier mal ein paar Frequenzen von denen ich gerne wüßte zu was sie dienen/ wer da funkt/ was da gefunkt wird... vllt. weiß es ja jemand und kann mir weiterhelfen
Ich wohne 39 km nördlich von EDDS, vielleicht hilft das weiter...
120.575 AM
125.050 AM
125.675 AM
132.400 AM
Wär euch echt dankbar!
PS: An- und Abflugfrequenzen von STR wüßte ich auch gerne wenn mir die jemand geben kann
Ich wohne 39 km nördlich von EDDS, vielleicht hilft das weiter...
120.575 AM
125.050 AM
125.675 AM
132.400 AM
Wär euch echt dankbar!
PS: An- und Abflugfrequenzen von STR wüßte ich auch gerne wenn mir die jemand geben kann
- D-EMLH Driver
- Beiträge: 118
- Registriert: 5. November 2006 18:26
- Wohnort: Weidacher Höhe
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Der Director übernimmt die Flieger von Radar (125.050) und führt sie letztendlich aufs ILS. Sprich der Director ist für den Nahbereich am Airport zuständig. Des weiteren nimmt der Director die (Schulungs-)Departures über die TANGO-Departure direkt nach dem Takeoff entgegen.
Also wenn ein Flugzeug die Takeoff clearance von Tower (118,8) erhalten hat gehen Sie ohne dass Tower sie zum Frewuenzwechsel aufforden muss direkt nach dem liftoff auf Langen Radar (125.050).
Beim Anflug wird man von der jeweiligen Station auf Radar (125.050) geschickt. Radar staffelt dann die Maschinen für den Anflug und übergibt sie bei einer gewissen Distanz zum Airport an den Director (119.85) der dann die Maschinen aus den jeweiligen Richtungen gestaffelt aufs ILS setzt.
Bei wenig traffic kann es jedoch schon mal sein dass der Director inaktiv ist und Radar seine Aufgaben mit übernimmt.
Ebenso (und Martin korrigier mich bitte wenn falsch) ist der Director (wenn aktiv) auch die erste Frequenz die nach einem missed Approach gerufen wird.
Also wenn ein Flugzeug die Takeoff clearance von Tower (118,8) erhalten hat gehen Sie ohne dass Tower sie zum Frewuenzwechsel aufforden muss direkt nach dem liftoff auf Langen Radar (125.050).
Beim Anflug wird man von der jeweiligen Station auf Radar (125.050) geschickt. Radar staffelt dann die Maschinen für den Anflug und übergibt sie bei einer gewissen Distanz zum Airport an den Director (119.85) der dann die Maschinen aus den jeweiligen Richtungen gestaffelt aufs ILS setzt.
Bei wenig traffic kann es jedoch schon mal sein dass der Director inaktiv ist und Radar seine Aufgaben mit übernimmt.
Ebenso (und Martin korrigier mich bitte wenn falsch) ist der Director (wenn aktiv) auch die erste Frequenz die nach einem missed Approach gerufen wird.
- Martti
- Beiträge: 1325
- Registriert: 25. Oktober 2005 22:36
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Gern!D-EMLH Driver hat geschrieben:Ebenso (und Martin korrigier mich bitte wenn falsch) ist der Director (wenn aktiv) auch die erste Frequenz die nach einem missed Approach gerufen wird.
Es gibt halt keine festgelegte Frequenz, auf die ein Missed Apporach geht. Er bleibt halt erstmal beim Tower und wird dann auf die Frequenz geschickt, die die Anflüge bearbeitet. Dies ist dann, wohl wahr, die 119,85 oder die 125,05.
- foxyankee
- Beiträge: 352
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Re: Flugfunkfrequenzen
Das ist dann wohl meine Frequenz und heißt eigentlich 132,405 MhZ! Bei schlechten Geräten mit schlechter Kanaltrennung kannst du auch auf der 132,400 was hören, sollte eigentlich aber nicht sein.ANA & Cathay hat geschrieben:
....
132.400 AM
Jedenfalls wird mit der Fequenz der TGO-Sektor bei RheinRadar gestaffelt, alles zwischen Rhein/Bodensee und 25 Meilen nördlich LBU und ost-westmäig alles zwischen Sulz und ca. Ulm und über FL245.
Tschö
- shortfinal25
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