Los ging es also am Freitag, 28. Juli 2006. Geplante Abflugzeit war 19.15h. Wir rechneten schon mit einer Verspätung, da dieser Flug nach Stockholm meistens immer eine kleinere Verspätung hat, das ist halt der Nachteil wenn man erst abends fliegt und sich Verspätungen durch den ganzen Flugplan ziehen. So war es auch bei uns, unsere Maschine traf erst um 19.15h aus Stockholm in Stuttgart ein – neue Abflugzeit war für 19.45h angekündigt. Als unser Flug zum Boarding aufgerufen wurde, wurde uns bereits eine weitere Verspätung des Fluges HLX 5510 nach Stockholm-Arlanda angekündigt, weitere Infos würden uns dann in der Maschine vom Pilot mitgeteilt werden. Also ging es mit dem Bus zu unserer Maschine D-AHLN, welche zu ca. 80-90% ausgelastet war. Nun saßen wir in der Maschine und warteten bis es endlich losging, aber noch tat sich nichts. Irgendwann meldete sich dann der Pilot, dass es noch ein Weilchen dauern würde, weil unser Gepäck noch nicht eingeladen wurde! Als Grund nannte er uns Personalmangel am Flughafen Stuttgart. Also wurde das Gepäck noch eingeladen und es ging schließlich mit über 1,5h Standzeit am Boden (sehr lange für einen Billigflieger) und Verspätung auf die Startbahn 07 und Richtung Stockholm. Die Flugzeit beträgt 1 Stunde und 50 Minuten.
In Stockholm haben wir das Hotel IBIS ARLANDA AIRPORT gebucht, welches direkt an einer der 3 Runways liegt. Vor unserem Urlaub hatten wir noch überlegt, ob wir auf einen Mietwagen verzichten, da wohl alles auch gut zu Fuß erreichbar ist, da wir aber auch vor hatten Stockholm und Umgebung zu besichtigen, haben wir uns doch für ein Auto entschieden. Was sich im Nachhinein als eine sehr gute Entscheidung heraus gestellt hat.
Stockholm-Arlanda mit seinen 3 Runways:
Hier ist ein Foto vom Hotel, welches, wie der komplette Flughafen, wunderschön gelegen ist - die Runway liegt wirklich direkt vor dem Hotel:
Leider hatten wir das Pech, dass eben genau diese Runway während unseres Aufenthalts in ARN nicht einmal in Betrieb war. Es waren die zwei anderen Runways in Betrieb, eine hauptsächlich für Landungen (die lange) und die kürzere für die Starts. Zu dieser einen Runway (08/26)war es möglich zu Fuß zu gehen, dort stehen auch die abgestellten Caravelles und die 747 von Transjet/Northeast Airlines:
Bild ist beim Abflug aus dem Flugzeug entstanden.
Die Runway 01L, welche bei uns die ersten beiden Tage zum landen benutzt wurde, ist zu Fuß vom Hotel nicht zu erreichen, da war es sehr nützlich ein Auto zu haben, aber sicherlich kommt man auch mit dem Bus irgendwie dorthin.
Unweit von dieser Position befindet sich auch das Frachtzentrum, wo auch ganz nette Sachen rum stehen:
West Air Sweden Hawker Siddeley HS.748
Air Polonia Let410
An zwei Tagen sind wir auf dem Weg in die Stadt am anderen Flughafen von Stockholm (Bromma BMA/ESSB) vorbeigefahren, der etwa 30 Minuten von ARN am Rand von Stockholm liegt. Dort gibt es vor allem viel Malmö Aviation, Golden Air Saab und sonstige kleinere Maschinen. Wir waren jeweils auch nur kurz da:
Diese DC-3 (SE-CFP) in alter SAS Bemalung steht wohl erst seit kurzem dort, zumindest gibt es im Internet noch keine Bilder von dieser Maschine in Bromma. (Niklas, bitte korrigiere mich, wenn das nicht so ist.)
Am letzten Tag war in ARN dann leider die 19R für Landungen in Betrieb, die Spotterposition dort ist laut einigen Beschreibungen wohl sehr schwer zu finden, also haben wir beschlossen die Abflüge an der 08 zu Spotten, wo anfangs das Wetter leider noch nicht mitgespielt hat:
Hier noch ein Überblick über den restlichen Traffic in ARN – FlyNordic und Skyways ist neben SAS auch sehr stark vertreten:
Zurück ging es dann am Nachmittag mit D-AHLF, die mit etwas Verspätung aus Hannover in Stockholm gelandet ist. Nach dem Start auf der Bahn 08 ein letzter Blick auf die abgestellten Caravelles, die 747 und zwei weitere Maschinen, die an dieser Stelle gerne für ein paar Stunden abgestellt werden:
Nach knapp 2h Flug sollten wir dann wieder in STR landen, allerdings gab es für unsere Maschine beim ersten Landeanflug noch einen go around, da zu dieser Zeit in STR wohl ein ziemliches Mistwetter geherrscht haben muss und nach Aussage des Piloten sie die Runway aus der Sicht verloren haben und sich somit etwa auf Höhe der Schwelle für einen go around entschieden haben. Als die Maschine wieder hochgezogen hat, hat die Flugbegleiterin auch sofort eine Durchsage gemacht, dass kein Grund zur Beunruhigung besteht und gleich eine Ansage aus dem Cockpit erfolgen wird, was dann auch so war. Find ich sehr gut, dass HLX die Passagiere immer gleich über alle Verzögerungen oder Unregelmässigkeiten wie ein go around informiert (wird aber bei den meisten anderen Airlines auch so sein). Also sind wir noch mal eine Runde geflogen und beim zweiten Versuch hat sich die Wettersituation auch schon gebessert, so dass wir endlich in STR landen konnten.
