Unfälle

[86Th Aw]

Eine C-172 von der Flugsportgruppe Hahnweide ist heute in EDFM gecrasht...

http://www.rnz.de/zusammen17/00_2009112 ... ugplat.php

[Martti]

War die D-ETMN...

Hier mit Bildern:

http://www.morgenweb.de/nachrichten/fot ... /5334.html

[86Th Aw]

Die ist/war ja in Stuttgart stationiert...

[Gliderpilot]

Kein Unfall, aber ein Zwischenfall: Am Stuttgarter Flughafen ist heute wohl durch einen Passagier die Notrutsche eines Flugzeuges "ausversehen" betätigt worden, worauf die Maschine dann nicht mehr starten konnte. Welches flugzeug oder welche airlines habe ich leider nicht herausgefunden.

Gruß Sascha

[B-1B Lancer]

War eine Condor 753 nach Hurghada und Luxor. ETD war 10:00 Uhr. Los ging´s dann wohl um 15:00 Uhr mit einer Ersatzmaschine

http://www.swr.de/nachrichten/bw/-/id=1 ... 8/1wx5foy/

[Boeing0711]

passiert heute vormittag am Flughafen Stuttgart

http://www.focus.de/reisen/fliegen/star ... 57778.html

http://www.stuttgarter-zeitung.de/stz/p ... tsche.html

[Bianca]

Bild weiss etwas mehr, scheinbar war das ganze doch nicht mehr so ganz aus Versehen:

http://www.bild.de/BILD/news/leserrepor ... e-aus.html

[Boeing0711]

und der nächste Fall von Notrutschen-Auslösen bei A3 A321 und wieder in STR !!:

http://www.bild.de/BILD/news/leserrepor ... tgart.html

[D-Falk]

das funktioniert doch aber hoffentlich nur am Boden und im Stand. Ich meine so oft wie Rentner am Notausgang sitzen?


Falk

[be100]

Tja hat da wohl eine Stewardess gedacht die Türen wären "All doors in park" gewesen. Naja schon wieder ist ja echt mal lustig

[shortfinal25]

Das heißt die Tür wurde geöffnet, bevor überhaupt das Gate da war?

Und was heißt "ausgebaut"? Darf man ohne die eine Rutsche fliegen?

[downthreegreen]

Bei einigen Flugzeugen (z.B. A320-Family, B757) ist es gemäß MEL (Minimum Equipment List) möglich, mit einer inoperativen oder auch ausgebauten Rutsche zu fliegen.
Bei anderen Flugzeugen (z.B. B737 Classic) führt eine inoperative Rutsche sofort zum AOG.

ABER:

Bei einer inoperativen Rutsche ist gemäß MEL auch eine Passenger-Reduction durchzuführen, d.h., man kann den Flieger nicht mehr voll besetzt fliegen lassen. Die Pax-Reduction orientiert sich in etwa an dem prozentualen Anteil, die eine nicht verfügbare Rutsche an der Gesamtzahl der verfügbaren Rutschen ausmacht. Auch ist genau festgelegt, welche Sitze dann nicht mehr besetzt werden dürfen, um sicherzustellen, daß in der Nähe der inoperativen Rutsche nicht ausgerechnet die meisten Paxe sitzen. Je nach Flugzeug kann es erforderlich sein, die nicht zu besetzenden Sitze mit Trassierband o.ä. abzusperren.
Zusätzlich muß der nicht mehr verfügbare Notausgang deutlich kenntlich gemacht werden, ein entsprechender Aufklebersatz befindet sich in der Regel an Bord.

Am Boden darf die entsprechende Tür aber ganz normal für das Ein- und Aussteigen benutzt werden.

Gruß Michael

[Bianca]

Eine MD-11 ist in Shanghai verunglückt.

Quelle (man beachte das Bild links): http://en.trend.az/regions/world/ocount ... 89851.html

Z-BAV soll es wohl gewesen sein:

[A319Muck]

Hier gibt's mehr Infos: http://avherald.com/h?article=423638d8&opt=0

[BOEING 757]

Hier nochmal auf airliners.de für alle, die Probleme beim Lesen von Englisch haben:

http://www.airliners.de/nachrichten/ber ... eckt/19731

Grüße

Dominik