Neue Sonderbemalungen/ Veränderte Bemalungen

[190th ARW]

BA-oneworld 744...

[190th ARW]

... erster DL A319-100...

http://skyliner-aviation.de/viewphoto.m ... picid=5423

[Placens92]

Die erste Boeing 737 von der neuen Bestellung von Egypt Air

http://www.airliners.net/photo/EgyptAir ... id=1471190

[071102]

Die Egypt 737 sieht sehr lecker aus. Ist schon bekannt, auf welcher Strecke sie eingesetzt wird?


Greetings,
071102

[HB-IQB]

Und wieder verlässt uns eine 4U-Sonderbemalung! D-AKNS "Spirit of T-Mobile" fliegt jetzt auch wieder in zivil durch die Gegend.
Bild

[86Th Aw]

Nicht nur die...

D-AKNO wird im März umgespritzt = full c/s
D-AKNR wird von T-Com zu Park Inn

[AquilaA210]

Iberia A320 oneworld
http://www.skyliner-aviation.de/viewpho ... picid=5429





__________________
Meine Bilder bei Flugzeugbilder.de

[AquilaA210]

Erste 757-300 mit Winglets.
Vielleicht auch bald bei Condor.
http://www.skyliner-aviation.de/viewpho ... picid=5433



__________________
Meine Bilder bei Flugzeugbilder.de

[Martti]

Passt ja auch in dieses Thema, die gerade gelandete D-BGAS (J328) trägt jetzt DCA-Farben.

Haben wohl noch nicht genug Flieger...

Aber ein gutes Zeichen, dass sie den nicht direkt bei der Fracht abegstellt haben...

[downthreegreen]

[quote="AquilaA210"]Erste 757-300 mit Winglets.
Vielleicht auch bald bei Condor.
http://www.skyliner-aviation.de/viewpho ... picid=5433

Condor rüstet jetzt zuerst alle Boeing 767-300 mit Winglets aus, ob dann die 757 umgerüstet wird, wird sich zeigen.

[Go ahead]

Passt ja auch in dieses Thema, die gerade gelandete D-BGAS (J328) trägt jetzt DCA-Farben.

Haben wohl noch nicht genug Flieger...

Aber ein gutes Zeichen, dass sie den nicht direkt bei der Fracht abegstellt haben...

Hey, es stehen schon seit längerem keine unserer Flieger bei der Fracht!!!
Außerdem haben wir unsere Flotte fast vervierfacht und das ohne einen weiteren Hanger zu benutzen.
Es gibt Gerüchte, dass wir aus Platzgründen einen zweiten Standort eröffnen müssen für unsere Maintenance, da uns in STR leider keine weitere Flächen zur Verfügung gestellt werden...

[A380]

das mit den fehlenden erweiterungsflächen hat damals schon Contactair daran gehindert in STR zu bauen.
Jetzt sind mit Ihrer Werft leider in Saarbrücken.

[Martti]

Hey, es stehen schon seit längerem keine unserer Flieger bei der Fracht!!!
Außerdem haben wir unsere Flotte fast vervierfacht und das ohne einen weiteren Hanger zu benutzen.

Böse Zungen könnten behaupten, dass das daran liegt das Velvet (A1, A2) sich seine Flieger nicht mehr leisten kann und die woanders nur noch rumstehen, und selbst "Vorzeigeobjekte" wie die D-AEKT verkauft sind...

Aber ganz im Stillen hoffen wir ja alle (sogar wirklich), dass das nur ein temporäres Problem ist mit der Flaute...

[Go ahead]

Böse Zungen könnten behaupten, dass das daran liegt das Velvet (A1, A2) sich seine Flieger nicht mehr leisten kann und die woanders nur noch rumstehen, und selbst "Vorzeigeobjekte" wie die D-AEKT verkauft sind...

Aber ganz im Stillen hoffen wir ja alle (sogar wirklich), dass das nur ein temporäres Problem ist mit der Flaute...[/quote]

Also die Velvet-Maschinen (welche wir noch nie besitzt haben), standen nie bei der Fracht herum und die D-AEKT hat uns auch noch nie gehört. Wir haben die Velvet (AONE und ATWO), sowie die D-AEKT für Eigner betrieben, was man an der Lackierung sehen kann. Es gibt noch mehr sog. Eignerflugzeuge, meistens an der Lackierung erkennbar...

[Martti]

Na wenn die Tatsache, dass das Eignerflugzeuge (danke, dass du mich belehrst, dass ich das an den Lackierungen sehe, wusste ich gar nicht ) waren, heißen soll, dass es für DCA egal ist, dass die weg sind, freut mich das zu hören! Sehen dass die ganzen Piloten - äh sorry, ex-Piloten - genauso wie du?

Und du hast natürlich recht, so lange es nur diese drei Maschinen sind, und die ganzen Learjets zum Beispiel noch fliegen, ist die Welt ja noch in Ordnung...

Bleibt zu hoffen, dass das Nicht-Erkennen der Krise nicht die Standard-Meinung bei DCA ist. Gott sei Dank weiß ich, dass dies nicht so ist...

P.S. Habe nie geschrieben, dass die Velvet Maschinen bei der Fracht rumstehen (sicher, dass die A1 da nie stand??), sondern nur allgemein, dass sie rumstehen. Nur, weil sie sich woanders das Fahrwerk in den Bauch stehen, ist es nicht besser...