Unfälle

[Duskspotter]

Wer der 56jährige Copilot war, kann man dann vermuten. Traurig.

[Portugalia]

Die Bild spricht es aus: http://wap.bild.de/news/inland/flugzeug ... .bild.html

Ein ganz übler Tag für die hahnweide. Mein beileid.

[bigfisch]

Schock,
mein Beileid an die Familie Lenhart

[Martti]

http://www.teckbote.de/nachrichten/stad ... 72776.html

[Rene83]

http://www.feuerwehrelxleben.de/index.p ... ata=0&all=

[Vladimir]

In Indonesien ist die russische SSJ-100 während eines Demo-Fluges vom Radar verschwunden. 44 Menschen sind am Bord. Das Schicksal der Maschine ist noch unklar...

[Bianca]

Es handelt sich wohl im RA-97004

http://avherald.com/h?article=44f464f7&opt=0

[A319Muck]

Das Flugzeug erhielt die Freigabe auf 6000 Fuß zu sinken, während ein Vulkan in der Nähe schon über 7000 Fuß hoch ist. Das Wrack wurde gefunden:
http://www.reuters.com/article/2012/05/ ... LB20120510

[Long Beach]

Ich habe ein angebliches Bild der auch angeblich besagten Maschine gesehen, welches nach dem vorherigen Demoflug gemacht worden ist. Es zeigt das Upper Panel und ein deaktivierte TAWS (Terrain Awareness Warning System). Der SYS-Button leuchtet "Fault" und der rechts daneben liegende TERR Button auf Fault-OFF.
Ich verweise hiermit nochmals darauf, dass es nicht eindeutig geklärt ist, ob es das Upper-Panel der abgestürzten Maschine zeigt. Aber der namentlich bekannte Fotograf hat das Bild online gestellt.
Wenn sich das natürlich bewahrheitet, wäre das doppelt bitter.

[Spottersiech]

Ob das EGPWS/TAWS-System an oder aus war, ist für den Unfall m.E.n. nebensächlich. Viel wichtiger ist: war der Flug nun IFR oder VFR unterwegs, als der Unfall passierte.

Falls IFR (wofür die "Freigabe" auf 6000ft spricht) dürfte den Radarlotsen zumindest eine Mitschuld tragen, weil er der Bitte der Piloten nach einer geringeren Flughöhe als die MRVA (Minimum Radar Vectoring Altitude - oder wie auch immer diese Höhe in Indonesien heissen mag) entsprach. Der Pilot hatte die MRVA wohl nicht zur Verfügung, es gibt keine MRVA- (oder Radar Minimum Altitude-) Karte für Jakarta und Umgebung. Auf der Jeppesen-Karte ist nur die Grid MORA (Minimum Off Route Altitude) für das Unfallgebiet eingezeichnet. Diese beträgt 12300ft und gewährleistet eine Hindernisfreiheit von (in diesem Fall) 2000ft innerhalb eines bestimmten Kartenabschnitts. Ein Airway der westlich des Unfallgebiets verläuft, hat eine MEA (Minimum Enroute Altitude) von 10000ft, einer östlich davon 15000ft. Auf jeden Fall dürfte die MRVA - falls die indonesische Luftfahrtbehörde überhaupt eine festgelegt hat - bei ungefähr 9000ft+ liegen.

Falls die Piloten IFR gecancelt haben und VFR dort herumgegurkt sind - wofür der lateral Flugweg spricht - dürften sie das TAWS eh ausgeschaltet haben, um ständige Warnungen durch die in der TAWS-Database gespeicherten Hindernisse zu verhindern. Für solche Flugmanöver ist das TAWS auch nicht gemacht.

[A350]

Wohl eher ein Zwischenfall als ein Unfall...
http://www.br.de/themen/aktuell/muenche ... ng100.html

Eine ATR 72 der Air Dolomiti ist mit mehreren Problemen gleichzeitig in München umgedreht und bei der Notlandung von der Bahn abgekommen. Es soll Rauch in Kabine und Cockpit gegeben haben und das rechte Triebwerk ausgefallen sein.

Die Gründe sind noch unklar.

[Bianca]

Antonov-30 in Tschechien verunglückt:

http://www.bild.de/news/ausland/flugzeu ... .bild.html

[degi]

Antonov-30 in Tschechien verunglückt:

http://www.bild.de/news/ausland/flugzeu ... .bild.html

Bild bildet ... die Überschrift lautet: "Militärjet schießt über Landebahn hinaus " - nur leider ist die AN30 kein Jet.

[Simon F.]

Absturz eines Kleinflugzeugs in Rheinstetten bei Karlsruhe.

http://www.swr.de/swr1/bw/nachrichten/b ... index.html

[ALPHA320]

Furchtbar...
Es war die DR400 D-EIAV.

http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?t=89849