). Also Stativ raus, und ab dafür. Tja und das ist dabei rausgekommen.
Das neuste Schmuckstück ist die Canadair CL-215 in Ihrer orginal Sécurité Civile lackierung mit der F-ZBBH Reg.
Die Aero L-39C Albatross in der Czechia - Air Force lackung kurz nach dem Sonnenuntergang. Da hinter kann man die DC-3 der LH sehen.
Hier mal eine Übersicht über das halbe Vorfeld. Zu sehen sind die Canberra, Dc-3 , Il-14, Viscount , Ju-52, Su-22 (NATO code "Fitter" war übrigens einer der ersten Schwenkflügler und war in den 70er und 80er Jahren sehr beliebt bei den Staaten das "Warschauer Pakes", und die L-39C Albatross
[url]Die private D-CAKE Percival Pembroke mal von fast vorne.
Die Vickers Viscount in der Air France lackierung mit dem F-BGNU Reg.
Die Viscount nochmal als Close up.
Hier mal ein Close up der CL-215 mit ihrer Leiter und geöffnetem Wasserschacht.
Der "Bomber" nochmal von der anderen Seite in ganzer Größe. Ist übrigens das einzigste Bild was ich habe, wo man die Reg sehen kann. (unterm Flügel)
Die 08+33 Ilyushin IL-14 in Bulgarian Air Transport colors kann man leider nur als Close up machen. (rutsche)
Der vordere Teil des, meiner Meinung nach, schönsten zivilen Überschallpassagierflugzeuges.
Die Frontsektion einer Tu-134 der Ungarischen Malev.
Die Lady mit dem HA-LBH reg in ganzer vollkommenheit.
Die HA-LBH nochmal aus ner anderen close up position.
Der russischen Lady mal unten drunter geschaut.
Und Last but not least die zwei Lady´s noch auf die hollendische art.
Mein Resümee zu Sinsheim:
Man kann sich locker ohne weiteres 2 Stunden dort aufhalten und findet trotzdem immer wieder ein neues Motiv.
Leider können Treppen und Rutschen sehr hinderlich sein. Denn schlimmsten Kampf der sich locker zum Krampf ausweiten kann, sind einige Scheinwerfer.
Nichts desdotrotz (schreibt man das so?) lohnt sich ein Besuch in Sinsheim.
Bye
D-Andy
(edit: umbau von 415 zur 215)
