STRForum

haribo hat geschrieben:Weiß jemand was da los ist gab gerade 2laute schläge im kreis esslingen Klang wie explosionen und jetzt die 777im Anflug?

Das hat nichts miteinender zu tun gehabt. Die 777 ist wegen eines radio failture Notgelandet.

Gruß Adrian

AdriportSTR hat geschrieben:

haribo hat geschrieben:Weiß jemand was da los ist gab gerade 2laute schläge im kreis esslingen Klang wie explosionen und jetzt die 777im Anflug?

Das hat nichts miteinender zu tun gehabt. Die 777 ist wegen eines radio failture Notgelandet.

Gruß Adrian

Doch durchaus. Die 777 wurde von 2 Eurofighter aus Neuburg "begleitet".

Hier der Bericht des Aviation Heralds: http://avherald.com/h?article=4abb0e4a&opt=0

Kommentaren zufolge wurde die Maschine zwar von Flugsicherung und Flugzeugen in der Nähe gehört, war aber wohl nicht in der Lage zu empfangen. Vor der Landung in STR meldeten sie, sie würden dem deutschen Kampfflugzeug folgen und dass sie auf ILS 07 seien und landen würden.

Wie wird denn in so einem Fall eigentlich verfahren? Wenn kein Funkkontakt mehr besteht, wie weiß der Pilot der Maschine was er machen muss, ohne Gefahr zu laufen das seine Maschine evtl. abgeschossen wird? Ist da die Vorgabe auf dem nächsten Flughafen zu landen (in diesem Fall STR)? Wie funktioniert so eine Landung ohne jeglichen Funkkontakt mit der Flugsicherung und dem Tower? Und wie wissen die Kampfpiloten, was der Pilot machen will und was die Situation an Bord der Maschine ist?

Ich bin wahrlich kein Experte, aber sofern möglich versuchen die Kampfjets Sichtkontakt mit den Piloten aufzunehmen und über Zeichen zu kommunizieren. Dann ist wahrscheinlich einer der Kampfjets voraus geflogen und die Korean folgte ihm. Deswegen erfolgte zuerst auch ein Überflug von EDDS, bevor sie zur Landung ansetzen.

Auf spiegel-online gibt es zu den beiden Situationen gestern einen Bericht. Die letzten beiden Absätze passen zur Frage von CRJ700:

"In der Luft findet das Abfangen durch ebenfalls international festgelegte Manöver, die allen Piloten geläufig sein müssen, statt. So setzt sich zum Beispiel einer der beiden Jäger immer schräg links vor den abzufangenden Flieger, um Blickkontakt mit den Piloten aufzunehmen. Der andere Jäger bezieht schräg rechts hinter der Maschine Position.

Ist der Blickkontakt hergestellt, wird die abgefangene Maschine durch standardisierte Manöver geführt. Wenn der vorrausfliegende Jet zum Beispiel eine leichte Kurve fliegt und dabei das Fahrwerk ausfährt, bedeutet das "zur Landung folgen". Der folgende Pilot bestätigt die Manöver durch ebenfalls festgelegte Reaktionen, zum Beispiel mit den Flügeln wackeln oder zweimaliges Betätigen der Landescheinwerfer."

http://www.spiegel.de/wissenschaft/tech ... 58081.html

Super, danke für die Info!

In diesem Video wird das ganze Verfahren sehr anschaulich erklärt (Danke an shortfinal 25 für den Link)

https://m.youtube.com/watch?v=xxWmMgHQUMA

Vorhin war eine Norwegian 737 in STR. Diversion auf dem Weg nach Pisa

Gruß
Nico

Laut dem Flughafen Flugplan kommt morgen eine 340-300 für correndon (XC 7704)
http://www.flughafen-stuttgart.de/ankun ... t-aktuell#

Ich nehme an dass es sich dabei wohl um eine Maschine von Hifly handelt die sind in letzter zeit öfter in Kooperation geflogen.

haribo hat geschrieben:Ich nehme an dass es sich dabei wohl um eine Maschine von Hifly handelt die sind in letzter zeit öfter in Kooperation geflogen.

9H-TQM ist derzeit für Corendon unterwegs.

Ich habe vor kurzem El Al mit der 767 gesehen. War das außerplanmäßig?

ooAMoo hat geschrieben:

haribo hat geschrieben:Ich nehme an dass es sich dabei wohl um eine Maschine von Hifly handelt die sind in letzter zeit öfter in Kooperation geflogen.

9H-TQM ist derzeit für Corendon unterwegs.

Ich hab mir mal den Umlauf des A340-300 morgen angeschaut. Hoffen wir, dass wir die Maschine noch bei Tageslicht in STR zu sehen bekommen, aber geplante Umlauf könnte für die ein oder andere Verspätung sorgen:

Abflug Antalya: 04:00h MESZ
Ankunft Düsseldorf: 07:40h MESZ
Abflug Düsseldorf: 08:50h MESZ
Ankunft Berlin: 09:20h MESZ
Abflug Berlin: 10:35h MESZ
Ankunft Antalya: 13:40h MESZ
Abflug Antalya: 14:40h MESZ
Ankunft Hamburg: 18:15h MESZ
Abflug Hamburg: 19:15h MESZ
Ankunft Stuttgart: 20.00h MESZ

Bianca hat geschrieben: Ich hab mir mal den Umlauf des A340-300 morgen angeschaut. Hoffen wir, dass wir die Maschine noch bei Tageslicht in STR zu sehen bekommen, aber geplante Umlauf könnte für die ein oder andere Verspätung sorgen:

Abflug Antalya: 04:00h MESZ
Ankunft Düsseldorf: 07:40h MESZ
Abflug Düsseldorf: 08:50h MESZ
Ankunft Berlin: 09:20h MESZ
Abflug Berlin: 10:35h MESZ
Ankunft Antalya: 13:40h MESZ
Abflug Antalya: 14:40h MESZ
Ankunft Hamburg: 18:15h MESZ
Abflug Hamburg: 19:15h MESZ
Ankunft Stuttgart: 20.00h MESZ

Der Umlauf hat bereits jetzt etwas über eine Stunde Verspätung.