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Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 3. September 2014 22:57
von shortfinal25
Skyeurope hat geschrieben:Wieso dürften sie das nicht?
So viel ich weiss, ist die Anzahl der maximal anfliegbaren Flughäfen nicht auf alle VAE Gesellschaften zusammen, sondern auf jede einzelne Airline beschränkt. Die Flugverbindungen zwischen VAE und Deutschland sind nicht auf eine maximale Frequenzanzahl begrenzt.
Somit dürfte FlyDubai sehr wohl nach Deutschland fliegen (maximal 3 Ziele).
Nein, es gilt für alle VAE-Airlines. Sonst könnte man es ja umgehen, indem man einfach beliebig viele Airlines gründet.
Alle VAE-Airlines dürfen nur vier (drei) Flughäfen in Deutschland anfliegen und da hat sich EK als erste für FRA/MUC/DUS/HAM entschieden. Drei waren es ursprünglich, wurde dann durch EK mit HAM auf vier erweitert. EK drängt mit TXL und STR seit Jahren auf weitere Erweiterungen.
Deswegen fliegt TXL-AUH nur AB während DUS-AUH AB und EY fliegen. RAK ist damals auch nur zu diesen Flughäfen geflogen.
vgl. z.B.
http://forum.airliners.de/topic/49532-e ... stination/
http://www.airliners.de/austrian-und-em ... wien/24858 letzter Absatz
Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 3. September 2014 23:02
von Skyeurope
shortfinal25 hat geschrieben:Skyeurope hat geschrieben:Wieso dürften sie das nicht?
So viel ich weiss, ist die Anzahl der maximal anfliegbaren Flughäfen nicht auf alle VAE Gesellschaften zusammen, sondern auf jede einzelne Airline beschränkt. Die Flugverbindungen zwischen VAE und Deutschland sind nicht auf eine maximale Frequenzanzahl begrenzt.
Somit dürfte FlyDubai sehr wohl nach Deutschland fliegen (maximal 3 Ziele).
Nein, es gilt für alle VAE-Airlines. Sonst könnte man es ja umgehen, indem man einfach beliebig viele Airlines gründet.
....oder sich in der EU einkaufen, wie Etihad es macht.
Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 3. September 2014 23:10
von N278AY
D.R.L. hat geschrieben:
[...] "Diese beiden Städte hätten auch Stuttgart und Berlin sein können."
Hätte, hätte, Fahrradkette... Das macht die Sache auch nicht besser.
D.R.L. hat geschrieben:
- Wir sagen, dass wir bereit sind, noch mehr Touristen aus der Golfregion und der ganzen Welt zu weiteren Städten wie Berlin oder Stuttgart zu bringen. Wir wissen, dass es eines Tages so weit sein wird (...)
Welche touristischen Attraktionen hätte unsere Landeshauptstadt denn zu bieten? Außer der Wirtschaft ist Stuttgart sicherlich kein sonderlich interessanter Ort für Emirates, auch wenn hier viele Leute aus der Region Zugriff auf eine Direktverbindung nach Dubai
hätten... Klar gibt es noch viele weitere Aspekte für die Attraktivität eines Standorts, die man bei sowas berücksichtigen muss, ich kann und will aber nicht alle aufzählen.
Ich will hier weder voreilig noch spekulativ sein, doch was würde man sich von einer solchen Verbindung versprechen? Klar, unter den Spottern den ein oder anderen Exot (Flugzeugtyp), aber einen sonderlich großen touristischen Andrang halte ich für sehr unwahrscheinlich.
Wenn es denn tatsächlich dazu kommen sollte, dass Emirates nach Stuttgart fliegen wird, dann dauerte es wohl nicht sehr lange, bis man diese Verbindung einstellen würde. UA und QR haben das - aus meiner Sicht - ja schon sehr eindrucksvoll bewiesen...
Aber wie gesagt, das ist meine Sicht der Dinge!
@D.R.L.: Trotzdem danke für deinen Post
Kurz und informativ, so wie es sein soll.
Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 4. September 2014 09:12
von flugzeugfan96
N278AY hat geschrieben:D.R.L. hat geschrieben:
[...] "Diese beiden Städte hätten auch Stuttgart und Berlin sein können."
Hätte, hätte, Fahrradkette... Das macht die Sache auch nicht besser.
D.R.L. hat geschrieben:
- Wir sagen, dass wir bereit sind, noch mehr Touristen aus der Golfregion und der ganzen Welt zu weiteren Städten wie Berlin oder Stuttgart zu bringen. Wir wissen, dass es eines Tages so weit sein wird (...)
Welche touristischen Attraktionen hätte unsere Landeshauptstadt denn zu bieten? Außer der Wirtschaft ist Stuttgart sicherlich kein sonderlich interessanter Ort für Emirates, auch wenn hier viele Leute aus der Region Zugriff auf eine Direktverbindung nach Dubai
hätten... Klar gibt es noch viele weitere Aspekte für die Attraktivität eines Standorts, die man bei sowas berücksichtigen muss, ich kann und will aber nicht alle aufzählen.
Ich will hier weder voreilig noch spekulativ sein, doch was würde man sich von einer solchen Verbindung versprechen? Klar, unter den Spottern den ein oder anderen Exot (Flugzeugtyp), aber einen sonderlich großen touristischen Andrang halte ich für sehr unwahrscheinlich.
Wenn es denn tatsächlich dazu kommen sollte, dass Emirates nach Stuttgart fliegen wird, dann dauerte es wohl nicht sehr lange, bis man diese Verbindung einstellen würde. UA und QR haben das - aus meiner Sicht - ja schon sehr eindrucksvoll bewiesen...
Aber wie gesagt, das ist meine Sicht der Dinge!
@D.R.L.: Trotzdem danke für deinen Post
Kurz und informativ, so wie es sein soll.
Nunja, im Unterschied zu QR könnte EK täglich oder auch zweimal täglich (wie man grade "Lust" und Flugzeuge zur Verfügung hat) ab STR nach DXB fliegen und somit für Geschäftsreisende attraktiver sein. Bei QR wurde diese Attraktivität ja am Ende auch noch durch den Zwischenstop in ZRH zusätzlich gemindert. Da kann man dann auch gleich über MUC oder FRA fliegen.
Und EK hat wohl finanziell einen längeren Atem als UA, die ja im Sommer gute Auslastungen hatten. Apropos, gibt es bei EK eigentlich saisonale Verbindungen?
Allerdings denke ich, dass wenn EK wirklich irgendwann kommen sollte, die AB-Verbindung nach AUH wohl wegfallen wird, wenn sie denn überhaupt so lange existiert, denn DXB bietet mehr Anschlussmöglichkeiten als AUH und einige Leute werden einen A330 bzw. eine B777 einem A320 wohl vorziehen und somit der AUH-Verbindung wohl einige PAX klauen. Für beide Verbindungen gleichzeitig dürfte wohl das Aufkommen zu gering sein, da Umsteiger wohl eher nur einseitig generiert werden.
Aber erstmal abwarten, wann es soweit sein wird, bis dahin kann sich vieles geändert haben im Luftverkehr, in der Startegie von Airlines usw..
Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 5. September 2014 14:00
von marc2712
Das Fluggerät spielt für die meisten Menschen bei der Flugwahl die geringste Rolle. Wenn man die Wahl hat zwischen einer AB A320 mit 6 Sitzen pro Reihe und normalem Sitzabstand (nicht Full-Eco!) sowie einer EK 777 mit 10 Sitzen pro Reihe wüsste ich nicht einmal so genau ob ich mich für EK entscheiden würde. Und EY ist keinesfalls schlechter als EK, was den Service betrifft.
Das Problem ist wie du gesagt hast das kleinere Streckennetz von EY, doch mit einem zweiten täglichen Flug würden sich schon ziemlich viele Möglichkeiten ergeben. BER bekommt diesen zum Winter, sind dann 600 Plätze täglich + ein täglicher QR-Flug mit A330 - das wäre dann doch gelacht wenn STR keinen einzigen A320-Flug an den Golf füllen könnte.
Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 5. September 2014 14:17
von Skyeurope
marc2712 hat geschrieben: Wenn man die Wahl hat zwischen einer AB A320 mit 6 Sitzen pro Reihe und normalem Sitzabstand (nicht Full-Eco!) sowie einer EK 777 mit 10 Sitzen pro Reihe wüsste ich nicht einmal so genau ob ich mich für EK entscheiden würde.
.
Wobei ich mich tatsächlich frage, was eigentlich jeder an der 3-4-3 Bestuhlung in den 777 auszusetzen hat?
Die Sitze sind, gegenüber der 3-3-3 Bestuhlung, gerade einmal zwischen 3 und 4cm enger. Das dürfte einer normalgewichtigen Person doch nicht einmal auffallen. Ich hatte jedenfalls inzwischen bereits desöfteren mit 3-4-3 777 zu tun und kann mich absolut nicht beschweren. Einzig die engeren Gänge sind meiner Meinung nach etwas auffällig.
Nächste Woche werde ich eine 787 fliegen, die mit 3-3-3 bestuhlt ist und somit in etwa die selbe Sitzbreite besitzt, wie die 3-4-3 777, mal sehen wie es da aussieht.
Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 5. September 2014 19:10
von flugzeugfan96
Skyeurope hat geschrieben:marc2712 hat geschrieben: Wenn man die Wahl hat zwischen einer AB A320 mit 6 Sitzen pro Reihe und normalem Sitzabstand (nicht Full-Eco!) sowie einer EK 777 mit 10 Sitzen pro Reihe wüsste ich nicht einmal so genau ob ich mich für EK entscheiden würde.
.
Wobei ich mich tatsächlich frage, was eigentlich jeder an der 3-4-3 Bestuhlung in den 777 auszusetzen hat?
Die Sitze sind, gegenüber der 3-3-3 Bestuhlung, gerade einmal zwischen 3 und 4cm enger. Das dürfte einer normalgewichtigen Person doch nicht einmal auffallen. Ich hatte jedenfalls inzwischen bereits desöfteren mit 3-4-3 777 zu tun und kann mich absolut nicht beschweren. Einzig die engeren Gänge sind meiner Meinung nach etwas auffällig.
Nächste Woche werde ich eine 787 fliegen, die mit 3-3-3 bestuhlt ist und somit in etwa die selbe Sitzbreite besitzt, wie die 3-4-3 777, mal sehen wie es da aussieht.
Auch ich hatte bei meinen bisherigen Flügen mit EK B777 in 3-4-3 Bestuhlung nie das Gefühl, "eingeengt" zu sitzen. Allerdings bin ich noch nicht 3-3-3 geflogen, von dem her hab
ich leider bis jetzt keine Vergleichsmöglichkeit.
Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 5. September 2014 20:32
von marc2712
Und was ist so schlimm daran in einem neuen A320 nach AUH zu fliegen?
Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 5. September 2014 20:42
von Skyeurope
marc2712 hat geschrieben:Und was ist so schlimm daran in einem neuen A320 nach AUH zu fliegen?
Es gibt Leute, die auf längeren Strecke einfach aus verschiedenen Gründen einen Widebody bevorzugen.
Du hast es oben so dargestellt, als ob eine B777 mit 3-4-3 einen deutlichen Nachteil bedeuten würde.
Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 5. September 2014 23:00
von flugzeugfan96
marc2712 hat geschrieben:Und was ist so schlimm daran in einem neuen A320 nach AUH zu fliegen?
Ich persönlich fände nichts daran schlimm, mit einem A320 nach AUH zu fliegen. Allerdings finde ich auch nicht, dass die 3-4-3 Bestuhlung bei einer B777
ein Nachteil gegenüber einem A320 ist.
Möglicherweise haben manche Reisende, die sich nicht tiefgehend mit Luftfahrt beschäftigen, Bedenken, dass z.B. die Reichweite einer A320 AUH nur knapp abdeckt o.ä.
und somit bei schlechten Höhenwindverhältnissen oder bei längerem Holding eine Diversion oder ein Fuel-Stop wahrscheinlicher ist, als bei einem Widebody, der länger kreisen kann.
Also so in der Art, wie es bei United Airlines nach EWR z.T. im Winter war, dass auf dem Weg aufgetankt werden musste, auch wenn diese Bedenken wohl unbegründet sind, da die
A320 ja bei der AB-Bestuhlung usw. eine ausreichende Reichweite hat.
Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 6. September 2014 06:28
von MF134
Ich finde, alles hier schweift gerade zu arg vom Thema "Emirates will nach Stuttgart kommen" ab, bitte nur noch Beiträge zum Thema;-)
Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 6. September 2014 14:08
von marc2712
Skyeurope hat geschrieben:Du hast es oben so dargestellt, als ob eine B777 mit 3-4-3 einen deutlichen Nachteil bedeuten würde.
Nein, ich hab nur gesagt dass ich mich nicht unbedingt für EK entscheiden würde, da meiner Ansicht nach das AB Produkt nach AUH nicht schlechter sein wird. Wenn EK deutlich günstiger ist oder eine viel geringere Reisezeit hat als AB/EY dann sieht das natürlich anders aus.
flugzeugfan96 hat geschrieben:Möglicherweise haben manche Reisende, die sich nicht tiefgehend mit Luftfahrt beschäftigen, Bedenken, dass z.B. die Reichweite einer A320 AUH nur knapp abdeckt o.ä.
und somit bei schlechten Höhenwindverhältnissen oder bei längerem Holding eine Diversion oder ein Fuel-Stop wahrscheinlicher ist, als bei einem Widebody, der länger kreisen kann.
Da setzt du den normalen Fluggästen aber hohe Vorkenntnisse voraus. Ich wette die Hälfte weiß nicht mal dass sie in einen A320 steigen. Und 90% geben sich damit zufrieden wenn das Kabinenpersonal freundlich ist, das Essen stimmt und der Flieger pünktlich ankommt. Wenn AB es schafft auch noch die anspruchsvollen 10% mit einem guten Kabinenprodukt zu überzeugen dann wird es für die AUH-Verbindung keinen Nachteil gegenüber Mitbewerbern geben.
Mo380 hat geschrieben:Ich finde, alles hier schweift gerade zu arg vom Thema "Emirates will nach Stuttgart kommen" ab, bitte nur noch Beiträge zum Thema;-)
Sehr wohl, entschuldige bitte. Sucht das Moderatorenteam Unterstützung? Wir hätten hier einen Bewerber
Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 6. September 2014 14:34
von Skyeurope
marc2712 hat geschrieben:Skyeurope hat geschrieben:Du hast es oben so dargestellt, als ob eine B777 mit 3-4-3 einen deutlichen Nachteil bedeuten würde.
Nein, ich hab nur gesagt dass ich mich nicht unbedingt für EK entscheiden würde, da meiner Ansicht nach das AB Produkt nach AUH nicht schlechter sein wird. Wenn EK deutlich günstiger ist oder eine viel geringere Reisezeit hat als AB/EY dann sieht das natürlich anders aus.
Hoffen wir, dass es auch tatsächlich so kommt. Derzeit zeigt der Air Berlin Sitzplan einen Y180 A320....
Allerdings sind die Sitzreihen teilweise "etwas" durcheinander, so dass ich davon ausgehe, dass es sich hier um einen Systemfehler handelt.
Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 6. September 2014 14:51
von flugzeugfan96
Skyeurope hat geschrieben:marc2712 hat geschrieben:Skyeurope hat geschrieben:Du hast es oben so dargestellt, als ob eine B777 mit 3-4-3 einen deutlichen Nachteil bedeuten würde.
Nein, ich hab nur gesagt dass ich mich nicht unbedingt für EK entscheiden würde, da meiner Ansicht nach das AB Produkt nach AUH nicht schlechter sein wird. Wenn EK deutlich günstiger ist oder eine viel geringere Reisezeit hat als AB/EY dann sieht das natürlich anders aus.
Hoffen wir, dass es auch tatsächlich so kommt. Derzeit zeigt der Air Berlin Sitzplan einen Y180 A320....
Allerdings sind die Sitzreihen teilweise "etwas" durcheinander, so dass ich davon ausgehe, dass es sich hier um einen Systemfehler handelt.
Soweit bekannt, soll der A320 die Config C12 Y132 haben
Aber gut, genug der Abschweifungen...
Re: Emirates will nach Stuttgart kommen
Verfasst: 6. September 2014 15:03
von Skyeurope
Selbstverständlich ist dies bekannt, nur sagt der AB Sitzplan derzeit etwas anderes...