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Störung bei HLX / D-AHLI heute Abend
Verfasst: 17. Januar 2007 21:27
von mawi
HLX D-AHLI ist heute gegen 1820 lokal zum Start auf die 25 gerollt und dann nach dem Anrollen wieder raus und zurück in Richtung Gate.
Ein klassischer Startabbruch war es nicht, da keine nennenswerte Geschwindigkeit aufgenommen wurde.
Weiß jemand den Grund?
Gruß Martin
Verfasst: 17. Januar 2007 22:28
von Martin20
Wieso sollte ein "klassischer Startabbruch" nur sein wenn die Maschine 5 Knts. vor V1 ne Vollbremsung macht?
Startabbruch ist Startabbruch...egal ob bei 5, 20, 80 oder 110Knts!
Wahrscheinlich hat der Pilot beim Anrollen halt irgendwas bemerkt und ist dann wieder zurück ans Gate gerollt...kommt manchmal vor und kann eg alles mögliche sein: wichtiges Instrument ausgefallen; Probleme mit den Flaps oder sonst irgendwas halt.
Gruß
Verfasst: 18. Januar 2007 00:03
von mawi
Na, dann her mit der Definition von *Startabbruch* ...!
Ab wann ist es ein Startabbruch, wenn kein TO erfolgt? Nach dem Verlassen der Parkposition / dem Anlassen der Triebwerke, nach Erreichen des Rollhalts, nach dem line up oder nach Beginn des Startlauf im Sinne von Startleistung setzen.
Die ganz strenge Definition dieses Begriffes ist mir nicht bekannt, ich würde sie für den „klassischen“ Startabbruch aber nach Beginn des Startlaufs der Triebwerke annehmen – in der Tat unabhängig davon, welche Rollgeschwindigkeit bereits aufgenommen wurde ... aber man kann ja dazulernen.
Alles andere wäre dann ein nicht erfolgter Start nach Verlassen der Parkposition.
Vielleicht war das oben etwas missverständlich:
Im konkreten Fall war nicht zu sehen, ob bereits Startleistung gesetzt wurde oder ob sich die Crew vorher zur Umkehr entschloss. Auf jeden Fall musste die Piste dann zügig geräumt werden, da sonst ein go around fällig gewesen wäre.
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Meine Frage ging aber eher dahin, ob jemand weiß, was in diesem Fall los war? Eine allgemeine Liste möglicher Ursachen ist mir bekannt.
Ah ja, und vielleicht kennt jemand auch die genaue Definition von Startabbruch?
Gruß Martin
Verfasst: 28. Januar 2007 21:43
von mawi
Noch einmal zum Thema Startabbruch:
Ich habe inzwischen mit einem 737-Captain einer größeren deutschen Fluggesellschaft gesprochen:
Ein Flug darf durchgeführt werden, wenn alles Systeme der „minimum equipment list“ in Ordnung sind. Fällt irgendetwas aus, muss im Zweifelsfalle diese Liste herangezogen werden, das geht natürlich nur solange, wie man dazu Zeit hat, also bevor Startleistung gesetzt ist – bis hierhin ist es kein Startabbruch, auch wenn die Maschine schon auf der Rwy stand und dann zur Parkposition zurückkehrt.
Nach dem Setzen von Startleistung unterscheidet man „low speed regime“ für Geschwindigkeiten bis 80 kt und „high speed regime“ für Geschwindigkeiten zwischen 80 kn und V1. Im zweiten high speed Fall wird nur noch bei engine failure abgebrochen.
Gruß Martin