STRForum

Die ersten Airlines haben bereits den WFP17/18 freigeschaltet, folgendes ist mir bisher aufgefallen:

Aer Lingus versucht erneut Dublin year-round zu fliegen. Momentan sind November und Dezember mit 4/7 geladen, allerdings ohne Anschluss nach Nordamerika.

Ryanair reduziert Manchester auf durchgängig 5/7, diesen Winter wird bis auf Januar/Februar 6/7 geflogen.

hier stand Quatsch

EW hat heute den vorläufigen Winterflugplan 2017/18 zur Buchung freigeschaltet:

Im Vergleich zum aktuellen WFP sieht es wie folgt aus (Vergleichszeitraum Anfang Dezember):
CTA +1 auf 4/7
FCO +1 auf 3/7 und wieder durchgängig
HAM +8 auf 42/7
HAJ +5 auf 22/7
LCA +1 (neu 1/7)
LIS +1 auf 3/7 (jedoch nur im Nov/Feb/Mar, sonst 2/7)
MXP +2 auf 14/7
NAP +1 auf 3/7 und wieder durchgängig
RLG aktuell nicht buchbar

Bei rund 45% Auslastung im Winter ist die MXP-Erhöhung an VT45 auf drei Flüge schon etwas verwunderlich. Man versucht wohl EZY aus dem Markt zu drängen, was jedoch angesichts der vergleichsweise hohen Preise von EW nach MXP schwierig werden dürfte.

Die weiteren Aufstockungen sind größtenteils AB-bedingt (CTA, HAM, HAJ, NAP) - wie immer ist es möglich dass noch einiges nachkommt...

Condor DWC B757 1/7 (für FTI)

Am Donnerstag schaltet easyJet den ersten Teil des Winterflugplans frei, bereits jetzt sind die Flüge in Amadeus sichtbar.

An den Frequenzen ändert sich nichts, nur an Flugtagen und -zeiten:
- EDI wie im Sommer VT15 (2/7)
- LGW unverändert (9/7)
- MXP nun an VT1 morgens (4/7)
- OPO unverändert (2/7)
- VCE nun an VT135 statt VT246 (3/7)

Positiv ist dass EZY an den Frequenzen festhält, auch wenn es auf einigen Strecken (insbesondere VCE) noch nicht optimal läuft. Dort reagiert man mit attraktiveren Flugtagen. Vielleicht tut sich zum Sommer 2018 wieder etwas mehr, denn falls nicht befürchte ich dass eine Ryanair-Basis - und diese wird kommen, die Frage ist nur wann - ziemlich schnell das Ende von EZY in STR bedeuten würde.

easyJet hat noch einen Flug nachgelegt und erhöht LGW auf 10/7. Wie im Sommer gibt es am verkehrsstarken VT7 einen zweiten täglichen Flug. Im schwachen Januar wird dagegen nur 6/7 geflogen (-1), der Flug am VT6 fällt weg.

Ryanair fliegt den gesamten Winter durch jetzt nur noch 4/7 nach MAN (-2) an den VT1467.

AerLingus ist inzwischen nicht mehr buchbar nach DUB.

Eurowings erhöht LPA auf 2/7 - gut möglich dass noch weitere Kanarenstrecken kommen, hier baut man momentan stark aus.

Durch die AB-Streichung erhöht Eurowings die Frequenzen nach HAM ordentlich auf 66/7 - werktags gibt es 11 Flüge, samstags 5 und sonntags 6. Im Vergleich zum Wi1617 steigt die Anzahl der Flüge um 32/7, AB flog 28/7 - somit immer noch ein kleines Plus von 4/7.

Aegean setzt die Nonstop-Verbindung nach ATH fort und fliegt 3/7 an VT246. SKG wird 5/7 bedient (-1/7).

Ich hab noch kein Eintrag davon gelesen, falls einer existiert kann man das hier löschen...

SunExpress
Stuttgart – Irakleion 05OCT17 – 02NOV17 1 weekly
http://www.routesonline.com/news/38/air ... f-23mar17/

Condor fliegt laut airliners.de ab November einmal die Woche als Charter für FTI nach Dubai mit 757.
http://www.airliners.de/aktuelle-streck ... ign=buffer

Neues Ziel bei EW im Winterflugplan: In Konkurrenz zu DE wird 1/7 nach Santa Cruz de la Palma geflogen.

Flugzeiten:
STR 0830 - 1215 SPC 1300 - 1830 STR VT6

Gran Canaria (LPA) ist momentan sogar 3/7 buchbar (VT467).

train183 hat geschrieben:Condor fliegt laut airliners.de ab November einmal die Woche als Charter für FTI nach Dubai mit 757.
http://www.airliners.de/aktuelle-streck ... ign=buffer

Hier noch die Infos von sonnenklar.tv dazu, welche die Reisen verkaufen

http://www.sonnenklar.tv/dubai-world.html

fotokim88 hat geschrieben:

train183 hat geschrieben:Condor fliegt laut airliners.de ab November einmal die Woche als Charter für FTI nach Dubai mit 757.
http://www.airliners.de/aktuelle-streck ... ign=buffer

Hier noch die Infos von sonnenklar.tv dazu, welche die Reisen verkaufen

http://www.sonnenklar.tv/dubai-world.html

Frech, was da auf 7 Stunden Flügen an Bordservice angeboten wird..

Und dann auch noch zum DWC... Das wird wohl nur für die ganz hartgesottenen Sparfüchse wirklich in Frage kommen. Aber besser als gar nichts.

Nö, der Standard-Pauschaltourist weiß doch gar nicht, welche Flughäfen es dort gibt. Dubai ist Dubai. Aber auch egal, der Transferbus wartet vor dem Terminal und bringt einen bequem ins Hotel.
...und Condor wird dann mal wieder zur Lieblingsfluglinie (oder war es nur Ferienflieger?) der Deutschen gewählt...

Nunja, es gibt ja auch das ein oder andere Hotel, das entfernungstechnisch sogar näher am DWC als am DXB liegt. Da ist es, zumindest was die Wege betrifft, ein Vorteil nach DWC statt nach DXB zu fliegen.