Aktuelles in STR 2006

[Flori]

Ich denk mal, dass die einfach gerade hier in der Nähe waren, als die Mitteilung kam, dass MXP dicht ist... also, gleich in STR runter und abwarten... oder würdest du da noch großartig durch die Weltgeschichte tingeln, wenn du weißt, dass deine Destination wegen Nebel zu ist?

[foxyankee]

Man gibt mit dem Flugplan meist zwei Destination-alternates auf...und man checkt dann wie es wettertechnisch bei denen aussieht.

Manchmal spielen OPS-Gründe noch eine Rolle.......oder Ausrüstung der Flughäfen.....

Ich erinnere mich noch an die Eierfranzen-777, für die eine Pushback-Stange aus SXB geholt werden musste, wenn ich es recht in Erinnerung habe, oder wars andersrum?

[Long Beach]

Ich denke, wir hatten richtigen Dusel mit der PIA geschoben. STR ist als MXP alternate doch sehr unwahrscheinlich. Da liegt LSZH bzw. EDDM doch DEUTLICH näher. Da aber LSZH und EDDM auch richtige Nebenllöcher sein können und München an diesem Tag auch schöne Suppe hatte gehe ich einfach mal davon aus, dass die Piloten keine CATIII Zertifizierung haben.

Somit checkt man dann als Crew gerne die Plätze im weiteren Umkreis ab und holt sich via ACARS die Wetterdaten von verschiedenen Plätzen. Und da hatten wir wohl Glück. Anders kann ich mir das nicht erklären, denn von Lahoore aus weiss ich schon gut 1 Stunde vor Arrival, wo ich letztendlich hingehe, zumahl sich der Nebel gegen Abend tendenziell eher verstärkt als abbaut.

Grüssle
LB

[Bianca]

Man gibt mit dem Flugplan meist zwei Destination-alternates auf...und man checkt dann wie es wettertechnisch bei denen aussieht.

Manchmal spielen OPS-Gründe noch eine Rolle.......oder Ausrüstung der Flughäfen.....

Ich erinnere mich noch an die Eierfranzen-777, für die eine Pushback-Stange aus SXB geholt werden musste, wenn ich es recht in Erinnerung habe, oder wars andersrum?

Soweit ich weiss war es so, dass die Maschine bereits in SXB gelandet war, aber dort keine passende Pushback-Stange vorhanden war und so ist sie wieder gestartet und in STR runter

[A380]

BA918 763 LONDON-LHR 12:35 T3

Ne 767 von BA mal wieder in STR!

[SamyJay]

Hier die beiden Flugpläne:

BA919 B763/Q DEP 12.15PM GMT(Z) FL220 SPD 423
EDDS.ROTWE4B.ROTWE.Y126.LUPEN.UM164.ROTSI.UL613.DIDOR.UT420.ALESO.. EGLL/0119

and the return...

BA918 B763/Q DEP 10.00GMT(Z) FL310 SPD 420
EGLL..DVR.UL9.KONAN.UL607.KOK.UM150.PITES.M150.KRH.T128.BADSO.BADSO1A.EDDS/0059

[SamyJay]

Die Crew hatte München als Alternate im Planung gehabt, bekam dann durch den OPS aber dsie Nachricht, dass sie keinen Slot mehr bekommen hätten - damit war MUC gestorben.

[Flori]

hä? erstmal hast du die beiden Flugpläne vertauscht... und das mit MUC kapier ich auch nicht so ganz...

[Martti]

Das mit MUC bezieht sich sicherlich auf die PIA, oder?

[Flori]

achso, das sollte einem vll. mal gesagt werden

[SamyJay]

Das mit MUC bezieht sich sicherlich auf die PIA, oder?

Richtig...udn die Flugpläne vertauscht? Warum? LHR-STR-LHR

[Flori]

nee, STR-LHR, LHR-STR

[Bianca]

Für 2007 haben wir jetzt ein neues Thema, bitte hier weiterposten:

http://www.dot96.de/clients/strforum/vi ... php?t=2375