Langstrecke ab Stuttgart

[A350]

Könnte wohl für den einen oder anderen interessant sein zu sehen, dass Stuttgart unter den Top 10 der nicht non-stop angeflogenen Märkte ab/nach China ist. http://www.anna.aero/2018/03/07/chinese ... 2010-2017/
Auch erwähnenswert: Sao Paolo und Buenos Aires sind zu weit entfernt, müssen daher mit Zwischenlandung angeflogen werden. Florenz hat bekanntermaßen eine zu kurze Landebahn für Widebodies. Dublin bekommt in kürze einen Flug nach Peking via Edinburgh. Damit ist Stuttgart nur noch auf Platz 6 weltweit und Platz 3 in Europa, nach Venedig und Hamburg.

[Andre]

Hainan Airlines bekundet Interesse für eine Verbindung von China nach Stuttgart (wären da nicht die Verkehrsrechte...).

http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/f ... 06558.html

[D.R.L.]

Das mit EK oder anderen Airlines (chinesischen) wird die nächsten Jahrzehnte nichts (m.M). Lufthansa betreibt zu starke Lobbyarbeit.

Was ich mir jedoch vorstellen könnte wäre Primera nach Nordamerika mit A321Neo

[N278AY]

[...]

Was ich mir jedoch vorstellen könnte wäre Primera nach Nordamerika mit A321Neo

Gibt es dafür konkrete Anhaltspunkte wie z. B. Interessenbekundungen?

[flugzeugfan96]

[...]

Was ich mir jedoch vorstellen könnte wäre Primera nach Nordamerika mit A321Neo

Gibt es dafür konkrete Anhaltspunkte wie z. B. Interessenbekundungen?

Bislang hat Primera nur angekündigt, dass sie ab 2 Basen in Deutschland nach Nordamerika fliegen wollen. Diese zwei sind schon bekannt, nämlich TXL und FRA. Allerdings wurde in einem Interview gesagt, dass auch noch eine dritte hinzukommen könnte.

Vgl. hier im Abschnitt "Ergänzung für Tegel":
https://www.aerotelegraph.com/primera-s ... e-ab-tegel

[N278AY]

[...]

Was ich mir jedoch vorstellen könnte wäre Primera nach Nordamerika mit A321Neo

Gibt es dafür konkrete Anhaltspunkte wie z. B. Interessenbekundungen?

Bislang hat Primera nur angekündigt, dass sie ab 2 Basen in Deutschland nach Nordamerika fliegen wollen. Diese zwei sind schon bekannt, nämlich TXL und FRA. Allerdings wurde in einem Interview gesagt, dass auch noch eine dritte hinzukommen könnte.

Vgl. hier im Abschnitt "Ergänzung für Tegel":
https://www.aerotelegraph.com/primera-s ... e-ab-tegel

Dann ist die Wahrscheinlichkeit in meinen Augen verschwindend gering, dass man sich neben bedeutend wichtigeren Flughäfen wie z. B. DUS oder MUC ausgerechnet für STR entscheiden wird.

[190th ARW]

Gibt es dafür konkrete Anhaltspunkte wie z. B. Interessenbekundungen?

Bislang hat Primera nur angekündigt, dass sie ab 2 Basen in Deutschland nach Nordamerika fliegen wollen. Diese zwei sind schon bekannt, nämlich TXL und FRA. Allerdings wurde in einem Interview gesagt, dass auch noch eine dritte hinzukommen könnte.

Vgl. hier im Abschnitt "Ergänzung für Tegel":
https://www.aerotelegraph.com/primera-s ... e-ab-tegel

Dann ist die Wahrscheinlichkeit in meinen Augen verschwindend gering, dass man sich neben bedeutend wichtigeren Flughäfen wie z. B. DUS oder MUC ausgerechnet für STR entscheiden wird.

Dem würde ich jetzt pauschal mal widersprechen - STR hat außer ATL keinen Flug in die USA, DUS oder MUC sind da bereits deutlich besser versorgt.

[N278AY]

Bislang hat Primera nur angekündigt, dass sie ab 2 Basen in Deutschland nach Nordamerika fliegen wollen. Diese zwei sind schon bekannt, nämlich TXL und FRA. Allerdings wurde in einem Interview gesagt, dass auch noch eine dritte hinzukommen könnte.

Vgl. hier im Abschnitt "Ergänzung für Tegel":
https://www.aerotelegraph.com/primera-s ... e-ab-tegel

Dann ist die Wahrscheinlichkeit in meinen Augen verschwindend gering, dass man sich neben bedeutend wichtigeren Flughäfen wie z. B. DUS oder MUC ausgerechnet für STR entscheiden wird.

Dem würde ich jetzt pauschal mal widersprechen - STR hat außer ATL keinen Flug in die USA, DUS oder MUC sind da bereits deutlich besser versorgt.

Wenn du auf diese Weise argumentierst, stelle ich mir aber zwangsläufig die Frage, warum sich American Airlines erst kürzlich mit ihrer neuen Strecke nach Philadelphia für TXL und nicht für STR entschieden hat, wo Berlin-Tegel hinsichtlich USA-Strecken mit Verbindungen nach JFK, EWR, ORD und MIA doch wesentlich besser versorgt ist.

Meiner Ansicht nach stehen die Chancen eher schlecht, dass STR den Zuschlag erhält. Aber lieber erst mal abwarten.

[190th ARW]

Dann ist die Wahrscheinlichkeit in meinen Augen verschwindend gering, dass man sich neben bedeutend wichtigeren Flughäfen wie z. B. DUS oder MUC ausgerechnet für STR entscheiden wird.

Dem würde ich jetzt pauschal mal widersprechen - STR hat außer ATL keinen Flug in die USA, DUS oder MUC sind da bereits deutlich besser versorgt.

Wenn du auf diese Weise argumentierst, stelle ich mir aber zwangsläufig die Frage, warum sich American Airlines erst kürzlich mit ihrer neuen Strecke nach Philadelphia für TXL und nicht für STR entschieden hat, wo Berlin-Tegel hinsichtlich USA-Strecken mit Verbindungen nach JFK, EWR, ORD und MIA doch wesentlich besser versorgt ist.

Meiner Ansicht nach stehen die Chancen eher schlecht, dass STR den Zuschlag erhält. Aber lieber erst mal abwarten.

Ich weiß nicht, ob AA mehr auf Pax US->DE setzt oder DE->US. Kann mir jedoch gut vorstellen, dass Berlin bei Touristen aus egal wo in den USA die bekanntere/ populärere Destination ist im Vergleich zu STR.

Dass STR schon alleine auf Grund der Lage zwischen ZRH-MUC-FRA schlechte Chancen hat wurde ja schon zur Genüge erwähnt und sollte auch jedem bekannt sein.

[N278AY]

Neues bzw. Altes von Schoefer bzgl. Langstrecken ab Stuttgart:

http://www.airliners.de/flughafen-stutt ... dung/49444