Infrastruktur am Flughafen Stuttgart

[Ffiinnkk88]

Hi,

ich muss sagen ich bin bei dem Thema sehr zwiegespalten. Auf der einen Seite vestehe ich die Argumente gegen, die inner Europäischen Flüge im Punkto Umweltfaktor, anderseits wird aber auch nichts an Alternativen gemacht, die da besser sind. Dass die Reginalen Flughäfen bei solchen Überlegungen den Kürzeren Ziehen, war für mich absehbar, denn wo kompensiert wird gibt es dann verschiebungen, um das Angebot attraktiv zu halten. Allerdings finde ich auch hier hat sich keiner Gedanken gemacht, wie mit diesen Folgen umgegangen wird, sorry ich denk da jetzt Vorrangig an die Arbeitsplätze und zweitrangig an, unser Hobby.

Wie einige Wissen oder Ahnen arbeite ich am Frankfurter Flughafen, und ich muss sagen ich schau oft Eifersüchtig nach Stuttgart, was da wieder an Sondertypen (Militärmaschinen, Flugboot,...) vorbei kommen und bin traurig, dass ich die Tage nicht zuhause bin.
Ja in Frankfurt Landen viele Airlines, dass wird aber durch ihre Regelmäßigkeit auch sehr Eintönig und dazu kommt dass, es sich eigentlich Langsam auf zwei Typen einschränkt (die kleinen A320/B737 bzw. A350/777/787) ja es gibt kleinst Unterschiede in der Zusammenfassung der Typen, aber da muss man schon genau schauen und Ahnung haben. Alle anderen Typen wie A380, 747 und A340 sterben immer mehr aus. Leider nicht gut für unser Hobby, da gab es definitiv bessere Zeiten wo zwischen den Typen und Herstellern große Unterschiede waren.

Gruß Stefan

[A350]

Die Entwicklung am STR empfinde ich mittlerweile wirklich als erschreckend. Gerade erst hat United neue Strecken ab Newark vorgestellt, unter anderem nach Catania, Toulouse, Valencia, Ljubljana und viele weitere Ziele.

Da fragt man sich schon, warum solche Destinationen offenbar mehr Aufmerksamkeit und Attraktivität genießen als Stuttgart.

Dort gibt es Strände und/oder hübsche Innenstädte zu appetitlichen Preisen ... allgemein nette Urlaubsziele für die Amis.

[Bianca]

STR hat einfach wenig Incoming Traffic und weitaus mehr Outgoing. Sprich zu wenig Leute wollen nach Stuttgart, bzw. nutzen andere Airports.

Da die Amis mittlerweile sehr gerne Urlaub im Mittelmeerraum machen, bedienen die amerikanischen Airlines inzwischen lieber diese Ziele.

Die Geschäftsführung vom Flughafen rechnet aber mittelfristig wieder mit einer Verbindung nach New York:

https://www.schwaebische.de/wirtschaft/ ... en-4970273

[Andre]

Die Geschäftsführung vom Flughafen rechnet aber mittelfristig wieder mit einer Verbindung nach New York:

https://www.schwaebische.de/wirtschaft/ ... en-4970273

Und nach "Mumbai oder Delhi"... Zählt zu Dingen, die nicht passieren werden.

[stuttgart2304]

Hallo zusammen,

ich hoffe, euch geht es gut!

Ich muss mir einfach mal ein paar Gedanken von der Seele schreiben und würde gerne wissen, ob es euch ähnlich geht.

Die Entwicklung am STR empfinde ich mittlerweile wirklich als erschreckend. Gerade erst hat United neue Strecken ab Newark vorgestellt, unter anderem nach Catania, Toulouse, Valencia, Ljubljana und viele weitere Ziele.

Da fragt man sich schon, warum solche Destinationen offenbar mehr Aufmerksamkeit und Attraktivität genießen als Stuttgart. Ich bin ehrlich gesagt langsam müde von all den Eurowings-Fliegern und dem mittlerweile doch sehr eintönigen Angebot.

Madrid ist natürlich eine erfreuliche Entwicklung. Aber seien wir ehrlich: Eine Verbindung mit Air Europa oder beispielsweise Iberia wäre aus meiner Sicht um Welten attraktiver gewesen – allein schon wegen der zahlreichen Anschlussmöglichkeiten über deren Drehkreuze.

Was mir außerdem fehlt, ist die Vielfalt am Flughafen. Keine Widebodies mehr, kaum noch Heavy Traffic und gefühlt Tag für Tag dasselbe Bild. Das Ganze wirkt mittlerweile schon ziemlich gespenstig.

Ich frage mich ernsthaft, wie der Luftfahrtstandort Deutschland dieser Entwicklung eigentlich entgegenwirken möchte. Was ist das langfristige Ziel? Hohe Steuern und Gebühren, um CO₂ einzusparen? Das kann doch nicht wirklich die Lösung sein. Denn jeder, der sich ein wenig mit der Branche beschäftigt, weiß, dass Fluggesellschaften ihre Flugzeuge bei einem Rückzug aus Deutschland nicht einfach stilllegen. Sie setzen diese Maschinen schlichtweg an anderen Standorten ein. Delta war dafür beispielsweise ein gutes Beispiel.

Ich weiß langsam wirklich nicht mehr weiter. Es ist einfach frustrierend zu sehen, wie viel Potenzial in Stuttgart steckt und wie wenig davon offenbar ausgeschöpft wird.

Geht es euch ähnlich?

Mir geht es tatsächlich genauso wie dir.
Viele namenhaften europäischen Airlines, darunter auch Lowcoster (AF,BA,IB,AY,TP,SN,AZ,EZY,FR) schauen (mittlerweile) Stuttgart mit dem Gesäß an; Oneworld ist garnicht mehr. Viele (nicht alle) Strecken übernimmt Eurowings, ohne Umsteigemöglichkeiten.Delta ist seit 2 Jahren auch weg, andere dürfen etweder garnicht kommen oder wollen es nicht; Stuttgart wird immer übersehen. PAXe flüchten nach FRA oder via IST; Stuttgart selbst geht leer aus. Nur Touristisch geht was, z.B in die Türkei kommt man seehr gut. Hinzu kommt die Abhängigkeit der LHG und das Bermudadreieck. Fluggesellschaften fliegen immer da hin, wo sich am meisten Geld verdienen lässt, und das ist aktuell nicht Stuttgart.
Der STR ist andersweitig beschäftigt; man ist in Sachen Umweltschutz sehr bemüht, wobei dieser bald wegen des schlechten Traffics von selbst passiert.
Solange sich in Stuttgart kein Geld verdienen lässt, wird Stuttgart immer den kürzeren ziehen.