STRForum

Seit wann ist die D-CUUU eine Cessna 525B CitationJet 3? Sieht eher nach Cessna C56X XLS Plus aus und meines Wissens stimmt auch Windrose Air nicht. Hier müsste DC Aviation stehen! Hallo zusammen! Hier mein Beitrag zum heutigen Mittag: HB-JFM / Private / Bombardier BD-100-1A10 Challenger 300 D-CUUU ...

degi hat geschrieben:Die Feuerwehr Leinfelden-Echterdingen meint da folgendes dazu Luftnotlage: http://www.feuerwehr-le.de/961.html

Ne Gulf von der US Army hat im Anflug ne Luftnotlage erklärt (Probleme mit der Nosewheelsteering). Er konnte dann aber selbständig von der Bahn rollen...

Luftwaffe 10+23 "Kurt Schumacher" Airbus A310-304 PAX & Aeroflot Airbus A319-111 VP-BDM

Red Nose Day am Freitag, den 13.

OY-JRU MD-87 Danish Air Transport

[quote="AquilaA210"]Ich war heute Mittag auch mal wieder da und hab folgendes: D-ACUA Challenger 605 ExecuJet Europe (parkte vor dem DCA Hangar) https://lh6.googleusercontent.com/-LONXErgnTJY/TxcT7DIW1qI/AAAAAAAAAgs/c66-nGYsSwE/s1024/DSC_2050.JPG Die D-ACUA wird seit 2011 von DC Aviation operiert.

Das stimmt nicht ganz, die Maschine ging über KRT - Khartum/Sudan (Afrika) weiter nach Süd Afrika. Woher hast Du Deine Information, dass sie zurück nach Hahn ging? War heute Morgen für ACG Fracht mit destination HHN zuständig. Deswegen bin ich einfach mal davon ausgegangen. :wink: Gruß Max Habe es ...

MD80 hat geschrieben:Gelandet ist die D-ACGD (nicht wie du es geschrieben hast D-ACDG) um 14.24Uhr aus Hahn und flog später auch wieder dorthin.

Gruß Max

Das stimmt nicht ganz, die Maschine ging über KRT - Khartum/Sudan (Afrika) weiter nach Süd Afrika. Woher hast Du Deine Information, dass sie zurück nach Hahn ging?

weiß einer warum das Triebwerk der VP-BJN raucht ? Hi, kann ich euch beruhigen! Ist normal beim BR710! Kommt also auch bei der GV/G550 vor. Das ist der Drain-Mast des TW. Hier wird auch die Accessorie-Gearbox-Breather-Line ins Freie geführt. Die Lager der Wellen werden mit Zapfluft abgedichtet, die...

Und auch von mir (aus anderer Perspektive)

Hier mal kein DEP ode ARR... "nur" ein High Power Run Up

ocramX hat geschrieben:Darf man fragen wie du filmst ? Aus dem Cockpit oder aus der Kabine ? Oder hast du einen Heißluftballon ?

Alles aus dem Cockpit!

Was mir so auf meiner letzten Dienstreise entgegen kam und mich (leider auch) überholt hat...

Martin Spenke hat geschrieben:

Go ahead hat geschrieben:Mit dem A319CJ im Cockpit auf dem Jumpseat von EDDS nach EDDH

Absolut geniales Video!!! (derselbe Kommentar nochmal )

Kurze Frage: Wie kam es zu den 20t FOB?

Gruß, Martin

Nach EDDH ging es noch weiter und in EDDH war der Fuel teuer!

Feuerwerk hat geschrieben:Nachdem ich mich neulich gefreut hatte, wie die FSG fünf 747 geparkt hatte, möchte ich den Verantwortlichen bei Kurz grüßen und ihm für seine geniale Leistung (u.a. fünf GRJ und zwei ER3 gleichzeitig) danken.

Was sind denn GRJ? Meinst Du GLF5?

AquilaA210 hat geschrieben:Hi,
ist die neue D-ADCQ Legacy der DC-Aviation noch eine Legacy 600 oder schon die neue Legacy 650?
Die sollte ja Anfang 2011 schon an DC-Aviation ausgeliefert werden, stand in der Presse in der Mitte des letzten Jahres.

Legacy 650!