Emirates will nach Stuttgart kommen

[Feuerwerk]

A.

Aber wenn das mit Qatar stimmt, dann würden die sowieso nicht lange hierbleiben.

B.
etwas sibyllinisch: abwarten!

[flyme]

Liebe Leute,

Vergesst bitte nicht, dass wir bis 2016 einen grünen Ministerpräsidenten haben!

[Feuerwerk]

Ja und, was hat das mit EK und/oder QR zu tun??

[flyme]

Ja und, was hat das mit EK und/oder QR zu tun??

Ich beziehe mich auf Emirates.
Ein solches Vorhaben braucht eine Landesregierung die sich für den Flugverkehr in STR einsetzt.
Bei den rot-grünen wird dies leider nicht der Fall sein!

[Edds1998]

Ja und, was hat das mit EK und/oder QR zu tun??

Ich beziehe mich auf Emirates.
Ein solches Vorhaben braucht eine Landesregierung die sich für den Flugverkehr in STR einsetzt.
Bei den rot-grünen wird dies leider nicht der Fall sein!

Nur weil unsere Regierung "umweltfreundlicher" ist, heißt das noch lange nicht, dass keine neuem Airlines hier her kommen dürfen!

[marc2712]

Zumindest der grüne Teil der Landesregierung hat auch was gegen den Flughafenbahnhof (bei S21), weil STR dadurch neue Passagiere bekommen könnte!

[Edds1998]

Zumindest der grüne Teil der Landesregierung hat auch was gegen den Flughafenbahnhof (bei S21), weil STR dadurch neue Passagiere bekommen könnte!

Das liegt aber NICHT nur daran! Es gibt auch viele andere Gründe, warum "ein Teil" der Landesregierung gegen S21 ist.

Aber da hier jetzt glaub eine größere Diskussion im Anmarsch ist, würde ich mal sagen: Back to Topic

[Skyeurope]

Nur die Frage ob der Flughafen Stuttgart überhaupt einen ICE/IC/EC Bahnhof braucht.... Ich glaube es nicht.

[flyme]

S21 ist zwar ein spannendes Thema, aber lasst uns bitte nicht vom eigentlichen Thema abweichen!

[D.R.L.]

Jo, Back to Topic:

Im heutigen Focus ist ein Interview mit Emirates-Chef Tim Clark in dem es unteranderem auch um Stuttgart geht:

Hier ein kleiner Auszug:

In Deutschland bemühen Sie sich seit 20 Jahren, auch Berlin und Stuttgart anfliegen zu dürfen. Haben Sie bei Bundesverkehrsminister Ramsauer jetzt Erfolg?
Ich habe den Eindruck, dass er uns gegenüber aufgeschlossener ist als seine Vorgänger. Es ist doch wirklich seltsam, dass wir problemlos Birmingham ansteuern dürfen, wo es gar keine große Industrie mehr gibt und die Autobauer-Metropole Stuttgart nicht!.......


MfG

[N278AY]

@D.R.L. Da haben wir's! Ganz genau das ist es doch. Wieso bekommt BHX eine Direkt-Verbindung nach Dubai trotz wesentlich weniger wirtschaftlicher Bedeutung als STR? Das ist doch im wahrsten Sinne des Wortes ein schelchter WITZ! ...

[SeaTac]

Bei der Beschränkung von Start- und Landerechten für Emirates geht's ja nicht in erster Linie um die wirtschaftliche Bedeutung des angeflogenen Flughafens, sondern um "Schutz der heimischen Fluglinien" vor der subventionierten Konkurrenz aus Fernost.

Wir sind uns ja denke ich alle einig, daß eine Verbindung aus Kundensicht wünschenswert wäre.

[Tiha]

@D.R.L. Da haben wir's! Ganz genau das ist es doch. Wieso bekommt BHX eine Direkt-Verbindung nach Dubai trotz wesentlich weniger wirtschaftlicher Bedeutung als STR? Das ist doch im wahrsten Sinne des Wortes ein schelchter WITZ! ...

Weil die wirtschaftliche Bedeutung des Ballungsraum nicht alles ist. Dubai ist Drehkreuz nach Südasien, also Indien, Pakistan usw. Wer einmal über DXB geflogen ist weiß, wie es dort anscheinend am Flughafen zugeht.
Desweiteren zitiere ich aus Wikipedia.

Ab 1950 setzte eine große Einwanderungswelle ein. [...] Im Jahre 2001 gehörten 29,7 % der Bevölkerung ethnischen Minderheiten an, davon 10,6 % aus Pakistan, 6,1 % aus der Karibik und 5,7 % aus Indien.

Daraus ergibt sich ein Markt, der durch Emirates & Co. bedient werden will. Bei 2,6 Mio. Menschen im Ballungsraum Birmingham ergeben ca. 16,5% aus Südasien schon einen Anteil von knapp 450000 potentiellen Kunden. Das entspricht ca. 3/4 der Einwohner Stuttgarts (nur so als Größenvergleich). Und wenn Du dann noch die Business- und Touriflieger draufrechnest ...

Grüße Timo

EDIT: Dabei ist außerdem interessant, dass hier im Parallelthread diskutiert wird, was mit der Contact Air passiert. Wer hat den die Umsteiger alle nach FRA und MUC gebracht, die dann mit der Star Alliance weitergeflogen sind? Heute fahren die Leute lieber mit dem Auto nach FRA und MUC und fliegen von dort mit EK & Co. Ich sehe deshalb Emirates als nicht unkritisch. So schön eine neue Strecke ab STR wäre, sie vernichtet im gleichen Zuge wie sie Arbeitsplätze bringt, wahrscheinlich noch mehr Arbeitsplätze. So zuindest meine Hypothese.

PS: EK stock ab 25. November 2011 in MUC auf A380 auf. Die erste A380 wird mit Wasserfontäne begrüßt.

[Feuerwerk]

Das ist eine sehr exotische Sichtweise.

Wer Röhrenvergrößerungen und Inhousing bei Hansa darstellt als Folge der Flüge einer EK nach DE, holt sehr weit her. Meiner Beobachtung nach hat der LH- Konzern stets positive Wachstumszahlen veröffentlichen können - außer in nachvollziehbaren Phasen leichter Dellen.
Die STR-FRA- Bedienung wurde übrigens wegen Slotverdichtung gerade für 2 Monate nach oben gezogen - und war nie eine typische C3- Strecke.

[D.R.L.]

Nachtrag

Hier mal eine Kurzzusammenfassung vom Focus-Artik im November:

http://www.focus.de/finanzen/news/unter ... 86161.html


Mfg